[发明专利]一种带轮传动的翻转门货车车箱

说明书

技术领域

本发明涉及一种货车车箱，更具体地说，是涉及一种带轮传动的翻转门货车车箱，属于汽车制造技术领域。

背景技术

随着汽车工业的快速发展，汽车装置及技术有了显著的提高，特别是汽车的先进技术，基本上满足了特殊使用的要求，逐步实现了自动化和半自动化，进而减轻了劳动强度，提高了效率，汽车公路运输业及物流也随着汽车技术的发展而快速发展，其中，公路货运量占了较大的比重。但是也还存在着一些问题，其中较为明显的问题是，传统货车的货箱结构简单，装卸门小，装卸角度死板，装卸速度慢，劳动强度大等问题，本发明提供的箱式车厢，解决了传统的箱式货箱的装卸门小，装卸角度死板，不能同时大量装卸货物等问题。

发明内容

本发明的目的是为了解决了传统的箱式货箱的装卸门小，装卸角度死板，不能同时大量装卸货物等问题。提供一种带轮传动的翻转门货车车箱。

本发明结构合理，车箱左右两侧的箱门可以上翻、可供多人同时装卸、装卸速度快，无装卸死角，用途广泛，实用性强。

为达到上述目的，本发明实现目的所采用的技术方案是：

一种带轮传动的翻转门货车车箱，按汽车行进方向包括由底板1和位于所述底板1前后两端的立板2组成的U形箱体，其中所述立板2的顶部中间位置左右对称镜像设置有可翻转的上翻门3，所述上翻门3由两相互垂直的平板组成，其断截面形状为L形，其中一平板内侧两端分别固定连接有花键套4，所述花键套4中贯穿有可传动连接的转轴6，所述转轴6与设置在所述立板2内侧或外侧的电机5可传动连接，所述电机5通过线束连接有控制开关。

进一步的，上述所述电机5设置在所述立板2内侧的可传动连接的方式为带轮传动连接方式，所述转轴6穿伸出所述花键套4的两端由内向外分别固定安装有从带动轮11和轴承7，所述轴承7固定安装在所述立板2设有的轴承安装孔9中；所述立板2的内侧通过末端的底部法兰10固定安装所述电机5，所述电机5的输出轴上安装有主动带轮8，所述从动带轮11和所述主动带轮8之间安装有传动带16。

进一步的，上述所述电机5设置在所述立板2外侧的可传动连接的方式为带轮传动连接方式或带轮和齿轮混合传动连接方式。

进一步的，上述所述电机5设置在所述立板2外侧的可传动连接的方式为带轮传动连接方式，具体方案是：所述电机5通过位于其端面的端部法兰13安装在所述立板2的外侧，所述电机5的输出轴自外向内穿过所述立板2设有的电机输出轴孔12，所述电机5的输出轴上安装有主动带轮8，所述主动带轮8和安装在所述转轴6上的从动带轮11通过传动带16相连接传动。

进一步的，上述所述电机5设置在所述立板2外侧的可传动连接的方式为带轮和齿轮混合传动连接方式，具体方案是：所述电机5通过位于其端面的端部法兰13安装在所述立板2外侧两轴承安装孔9之间，所述电机5的输出轴自外向内穿过所述立板2设有的电机输出轴孔12，所述电机5的输出轴上前后隔离安装有主动带轮8和小齿轮17，相邻左右两侧的两根所述转轴6，其中一根安装有与所述小齿轮17啮合的大齿轮18，另一根安装有从动带轮11，所述主动带轮8和所述从动带轮11通过安装有传动带16相连接传动。

进一步的，上述所述花键套4与所述转轴6的可传动连接为花键与花键套连接。

进一步的，上述所述底板1边缘中部设置有锁孔14，所述上翻门3上安装有与所述锁孔14相匹配的锁舌15。

进一步的，上述所述立板2上还设有用于检测所述上翻门3翻转位置的接近开关。所述上翻门3的翻转角度为0～90度。

与现有技术相比，本发明的技术方案具有以下优点和有益效果：

本发明改变了传统汽车货箱的基本结构，使汽车货箱更实用便捷。从根本上解决了传统货箱装卸货物慢，不能装卸较大尺寸的货物。解决了货箱存在装卸死角，无法使用叉车装载，需要二次移动等问题。由于货箱两侧都能够同时打开，装卸速度大大提高，减低了劳动强度。不在需要人力对货车车厢进行打开和关闭，提高了效率。同时，在一个电机的输出轴上安装一个带轮和一个小齿轮分别驱动左右两侧的上翻门，节省了电机，简化了结构，降低了成本和故障率。

附图说明

图1是本发明实施例一的三维图；

图2为本发明实施例一的左视图；

图3为本发明实施例一的剖视图；

图4为本发明实施例二的三维图；

图5为本发明实施例二的剖视图；

图6为本发明实施例三的三维图；

图7为本发明实施例三的左视图；