[发明专利]一种电机定子压圈和一种电机

说明书

技术领域

本申请涉及机械配件技术领域，更具体地说，特别涉及一种电机定子压圈，本申请还涉及一种具有该电机定子压圈的电机。

背景技术

大功率牵引电机机座通常由多块拉板将带有轴向通风孔的定子冲片、定子端板和两端的定子压圈在施压状态下焊接成一个整体。其中，电机定子压圈是电机定子铁芯叠压过程中一种重要的零部件，可以有效保证电机定子冲片按照规律叠压整齐，此外，电机定子压圈还是机座的主要支撑结构，是影响电机性能的重要部件。

目前，随着机车牵引电机朝大功率方向不断发展，电机的体积和重量也持续增加，为了满足强度和安全性能的要求，作为电机定子部分骨架的定子压圈也不得不随之增大，然而随着定子压圈体积的增大，常常会因为压圈复杂的结构，增大铸造质量风险，且铸造工艺差，不能直接拔模，导致工艺复杂化，制造成本增高，企业经济效益大大降低。

如何设计一种无需复杂的铸造工艺，且力学性能良好的电机定子压圈，并设计一种具有该定子压圈的电机，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供一种电机定子压圈，进一步改善现有技术中的电机定子压圈结构，极大程度上减少了铸造工艺的复杂程度，解决了现有技术中电机定子压圈制造工艺复杂，生产成本大的技术问题，本发明还提供一种电机，同样能解决上述技术问题。

本申请提供的技术方案如下：

一种电机定子压圈，包括传动端定子压圈本体和非传动端定子压圈本体，所述传动端定子压圈本体上设有第一抱轴悬挂，所述非传动端定子压圈本体上设有第二抱轴悬挂，所述传动端定子压圈本体上设置有用于固定机座的吊挂，所述传动端定子压圈本体内设有第一铸造结构腔，所述第一铸造结构腔所在位置与所述第一抱轴悬挂所在位置相对应；所述非传动端定子压圈本体内设有第二铸造结构腔，所述第二铸造结构腔所在位置与所述第二抱轴悬挂所在位置相对应；所述吊挂内设有第三铸造结构腔；所述传动端定子压圈本体内侧周向均匀设有两个以上的第一压圈齿，所述非传动端定子压圈本体内侧周向均匀设有两个以上的第二压圈齿。

优选的，传动端定子压圈本体和非传动端定子压圈本体上设置有两个以上的通孔。

优选的，传动端定子压圈本体和非传动端定子压圈本体上设置有弧形槽。

优选的，第一压圈齿的齿根厚度为15mm至21mm，齿顶厚度为8mm至12mm。

优选的，第一压圈齿设有第一圆角和第二圆角，第一圆角的半径为4mm至8mm，第二圆角半径为7mm至11mm。

优选的，第一压圈齿设有第一倾斜部和第二倾斜部，第一倾斜部的倾角为60度至70度，第二倾斜部的倾角为70度至90度。

优选的，第二压圈齿厚度为7mm至13mm。

优选的，第二压圈齿设有第三圆角和第四圆角，第三圆角的半径为4mm至8mm，第四圆角的半径为7mm至11mm。

优选的，第二压圈齿设有第三倾斜部和第四倾斜部，第三倾斜部的倾角为30度至50度，第四倾斜部的倾角为50度至90度。

一种电机，具有如上所述的任意一种电机定子压圈。

本发明所提供的技术方案，与现有技术相比，本申请中第一铸造结构腔、第二铸造结构腔以及第三铸造结构腔的设置能够有效的避免抱轴悬挂和吊挂局部位置过于厚大，降低铸造质量风险，也有利于实现轻量化设计，第一压圈齿和第二压圈齿的设计能够有效降低出现在压圈上的应力集中现象，并且能够实现直接拔模，极大程度上简化工艺过程，如此，本发明提供的电机定子压圈具有简单的制造工艺流程，铸造质量风险降低，一定程度上提高了企业的经济效益。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例所提供的电机定子压圈的结构示意图；

图2为本发明实施例所提供的电机定子压圈的第一铸造结构腔的结构示意图；

图3为图2中第一铸造结构腔的剖视图；

图4为本发明实施例所提供的电机定子压圈的第二铸造结构腔的结构示意图；

图5为图4中第二铸造结构腔的剖视图；

图6为本发明实施例所提供的电机定子压圈的第三铸造结构腔的结构示意图；

图7为图6中第三铸造结构腔的剖视图；