[发明专利]一种基于废旧轮胎的滩涂简易码头及其施工方法

说明书

技术领域：

本发明涉及滩涂地区简易码头的搭建技术，尤其涉及一种基于废旧轮胎的滩涂简易码头及其施工方法。

背景技术：

滩涂，指高潮位与低潮位之间的潮浸地带或滩地，在地貌学上称谓“潮间带”。滩涂是中国重要的后备土地资源，具有面积大、分布集中、区位条件好、农牧渔业综合开发潜力大的特点。滩涂是水产养殖和发展农业生产的重要基地，是开发海洋、发展海洋产业的一笔宝贵财富。

滩涂地区土层松软，不利于人员通行及简易物资的搬运。故在利用滩涂进行农牧渔业生产过程中，部分重要地段需修建简易码头，方便行人通行。此类码头，承受的荷载不大，一般仅供行人及非机动车通行，且需考虑水位变化及季节性渔业生产因素而具有临时性、间歇性使用特征，故不宜采用钢筋混凝土修建成永久性形式。

而另一方面，我国每年产生的废旧轮胎居世界前列，2013年我国废旧轮胎产生量已经达到2.99亿条、重量达到1080万吨，并以每年约8%~10%的速度增长。到2020年，我国废旧轮胎年产量将达2000万吨。如何安全、环保的处理与日俱增的废旧轮胎，是亟待解决的问题。

若能够把废旧轮胎用于滩涂地区简易码头的建设，一方面可以降低滩涂地区便民码头的造价与施工难度，另一方面也为废旧轮胎的再利用提供新途径，显然符合资源再利用的发展需求。

可见，有必要探讨利用废旧轮胎修建滩涂简易码头的设计方法，促进现有技术的革新与进步。

发明内容：

为了弥补现有技术问题的不足，本发明的目的是提供一种基于废旧轮胎的滩涂简易码头及其施工方法，其整体稳定性高、施工简便，为滩涂地区简易码头的修建提供一种新思路。

本发明的技术方案如下：

基于废旧轮胎的滩涂简易码头，其特征在于，包括废旧轮胎配重块、两种工字钢、连接板、混凝土板，根据场地环境及地质条件设计简易码头尺寸后，在设计指定位置打入纵向和横向的多个工字钢一，纵向和横向各两排，

每根工字钢一上套装有一个大废旧轮胎配重块，大废旧轮胎配重块上依次叠压套装有多个小废旧轮胎配重块，各列废旧轮胎配重块压入滩涂至不再下陷；

每根工字钢一上端均套入连接梁，同排工字钢一上的连接梁两端或者一端连接工字钢二构成支撑梁；

横向两排工字钢一位置相对应的两根上、纵向两排工字钢一位置相对应的两根上均套装有连接板，连接板压在连接梁上端面；

横向两排工字钢一上的连接板上端面铺设有混凝土板一，相邻混凝土板一紧密接触构成横向通道；

纵向两排工字钢一上的连接板上端面铺设有混凝土板二，相邻混凝土板二紧密接触构成纵向通道；

工字钢一上端均安装有立柱，每排横向立柱、每排纵向立柱上均安装有护栏。

所述的基于废旧轮胎的滩涂简易码头，其特征在于，所述的废旧轮胎配重块为废旧轮胎内部凹槽空间内绑扎构造钢筋并浇筑混凝土形成，且在中心处设有矩形孔，矩形孔的长度大于工字钢一的腹板高度，矩形孔的宽度大于工字钢一的翼板长度。

所述的基于废旧轮胎的滩涂简易码头，其特征在于，所述的连接梁的中部设置套孔、两端设有固定孔，套孔的长度大于工字钢一的腹板高度，套孔的宽度大于工字钢一的翼板长度。

所述的基于废旧轮胎的滩涂简易码头，其特征在于，所述的连接板的两端设置套孔，两端套孔的中心距离等于两排工字钢一的中心距离。

所述的基于废旧轮胎的滩涂简易码头，其特征在于，所述的工字钢二的两端设置固定孔，其与连接梁上的固定孔相互匹配。

所述的基于废旧轮胎的滩涂简易码头，其特征在于，所述的工字钢一的上部设置固定孔，其与立柱上的固定孔相互匹配。

所述的基于废旧轮胎的滩涂简易码头，其特征在于，所述的混凝土板一与混凝土板二的长度大于相互平行工字钢二钢梁的外缘距离。

所述的基于废旧轮胎的滩涂简易码头，其特征在于，所述的横向通道上设置标高不同的低水位作业平台与高水位作业平台。

所述的基于废旧轮胎的滩涂简易码头，其特征在于，所述的横向通道在最低水位以上的废旧轮胎配重块的外露面喷射水泥砂浆并抹面。

一种基于废旧轮胎的滩涂简易码头的施工方法，其特征在于，包括如下步骤：

1）、设计简易码头构型：

根据场地地质条件、地形地貌、使用荷载、水位变动范围等因素，设计滩涂简易码头的构型，确定低水位作业平台与高水位作业平台的标高，确定各位置处工字钢一的入土深度及总高度；

2）、打入工字钢一：