[发明专利]一种内置多面体气囊防爆轮胎

说明书

技术领域

本发明属于轮胎技术领域，具体而言，涉及一种内置多面体气囊防爆轮胎。

背景技术

轮胎是车辆的重要部件之一，它直接与路面接触，和车辆悬架共同来缓和车辆行驶时所受到的冲击，保证车辆有良好的乘座舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面有良好的附着性，提高车辆的牵引性、制动性和通过性；承受着车辆的重量，轮胎在车辆上所起的重要作用越来越受到人们的重视。

现有的车辆轮胎有充气轮胎和免充气轮胎构成，其中，充气轮胎易发生戳破、爆胎，导致行驶出现打滑或失控现象，存在安全隐患；而免充气轮胎一般用于军用车辆和超重型车辆，由于其重量大，弹性差，导致车辆耗油量大，很难普及使用。

发明内容

为了解决上述问题，本发明的目的在于提供一种内置多面体气囊防爆轮胎，不仅在安全和防护成本上非常可观，而且还可以实现行车零爆胎，提高操纵感及静音等优点。

本发明所采用的技术方案为：

一种内置多面体气囊防爆轮胎，其包括胎体层、钢丝环带层以及包覆所述胎体层和所述钢丝环带层的胎面层；所述钢丝环带层设置于所述胎体层的外侧，所述胎体层包括气囊层，且所述气囊层包括多个均匀分布的多面体气囊。

进一步，所述气囊层包括外层气囊层和内层气囊层；所述外层气囊层的多面体气囊的体积小于所述内层气囊层的多面体气囊的体积，且所述外层气囊层的多面体气囊的密度大于所述内层气囊层的多面体气囊的密度。

进一步，所述胎体层还包括多面体笼骨，且所述多面体笼骨的腔体内填充有多个所述多面体气囊。

作为多面体笼骨的一种排列方式，所述多面体笼骨采用横排列方式设置，且所述多面体笼骨为截面形状是三角形、圆形或六边形的笼骨。

作为多面体笼骨的另一种排列方式，所述多面体笼骨采用立排列方式设置；所述多面体笼骨包括长方体笼骨和四棱锥笼骨，且所述长方体笼骨和所述四棱锥笼骨沿所述胎体层的周向依次交替排列。

进一步，所述钢丝环带层的外侧还设置有缓冲层，且所述缓冲层位于所述胎面层与所述钢丝环带层之间。

进一步，所述缓冲层采用橡胶材料制成。

进一步，所述胎面层的外表面设置有胎花。

进一步，所述胎花为条形花纹、横向花纹或块状花纹。

进一步，所述胎体层与所述轮辋的连接端设置胎唇三角胶，且所述胎唇三角胶内置集束钢丝。

本发明的有益效果：

本发明所提供的内置多面体气囊防爆轮胎，通过将胎体层设计成多面体气囊结构，使其不仅在安全和防护成本上非常可观，而且还可以实现行车零爆胎，提高操纵感及静音等优点。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是实施例1中所述的内置多面体气囊防爆轮胎的结构示意图；

图2是实施例1中所述的胎体层的纵向剖面示意图；

图3是实施例2中的截面形状是三角形的笼骨的结构示意图；

图4是图3的截面形状示意图；

图5是实施例2中的截面形状是六边形的笼骨的结构示意图；

图6是图5的截面形状示意图；

图7是实施例2中的截面形状是圆形的笼骨的结构示意图；

图8是图7的截面形状示意图；

图9是实施例3中所述的内置多面体气囊防爆轮胎的结构示意图；

图10是实施例3中所述的胎体层的纵向剖面示意图；

图11是实施例3中所述的长方体笼骨的结构示意图；

图12是图11的纵向截面示意图；

图13是实施例3中所述的四棱锥笼骨的结构示意图；

图14是图13的纵向截面示意图。

图中标记为：

胎面层101，钢丝环带层102，胎体层103，多面体气囊104，集束钢丝105，胎唇三角胶106，胎花107，多面体笼骨108，外层气囊层109，内层气囊层110，包覆层111，长方体笼骨112，四棱锥笼骨113。

具体实施方式