[发明专利]用于航空电子按键板的OLED照明

说明书

技术领域

此处公开的发明构思一般地涉及控制面板照明领域。

背景技术

目前，飞行器中的被照明的开关面板(即“按键板”)一般使用白炽灯照明或LED照明。白炽灯照明不可靠，并且需要大功率(>12瓦特)。此外，白炽灯照明需要易碎的、昂贵的“弯曲”线缆以连接至背光驱动器。LED照明已被使用以降低功率和提高可靠性，但是可能需要复杂且昂贵的导波管以提供足够的照明特性，以及匹配白炽灯照明方案的调光曲线。例如，设计和实现导波管以管理和平衡按键板照明可能通常是费时且昂贵的，每个应用都需要自定义调谐。进一步的，对于导波管的需要在按键板装配(assembly)上增加了不必要的厚度，其消耗了飞行器驾驶舱的关键空间。此外，因为使用了共同导波管，由于照明从多个LED穿过共同导波管，所以通常很难分别照明单独的键或符号。进一步的，由于并非只照明特定符号，根据提供照明的特定LED的位置，共同导波管的使用可能会引起照明的水平在按键板的不同键或符号间变化。最后，共同导波管的使用会使其难以用不同的颜色照明按键板的各个部分，因为共同导波管会引起来自多个LED的不同颜色的照明混合在一起，使在按键板上调谐各个颜色变得困难。

交通工具的工作人员站(crewstation)和驾驶舱一般包括多个显示器和控制面板，每一个都具有其自己的照明。该照明一般由白炽灯照明或LED照明在每个显示器和/或控制面板内提供。一般对各照明源分别应用滤光片以限制红外线辐射，从而阻止或减少与工作人员夜间视觉系统例如夜视镜(“NVG”)的冲突。这种类型的照明一般被称为“面板照明”。此外，工作人员一般使用调光装置，例如变阻器或可变电压源来调整面板照明亮度。这一电压一般连接至所有的控制和显示单元。因为所有的装置一般使用同种照明装置，控制和显示单元之间的亮度一般遵循调光等级的调整。

除了面板照明以外，工作人员站和驾驶舱可以使用多功能显示器(“MFD”)来显示基本信息。MFD一般使用大有效面积阴极射线管(“CRT”)或液晶显示器(“LCD”)来传递信息。这些显示器的尺寸一般在3”×3”到8”×20”之间不等。由于LCD是透射技术并且不发光，基于LCD的MFD一般由背光装置照明，例如由在显示器后面的荧光灯或LED照明。

MFD一般在CTR或LCD的外围附近具有被照明的开关面板。这些面板可以有“硬键”，例如带有专用功能的旋钮或按钮。这些面板还可以包括“软键”，其允许可变的功能。硬键提供对主要的、关键功能的迅速的单动作访问。软键被MFD中的软件标记，该软件在显示器上绘制临近该软键的单词或符号，以标记其功能。根据MFD软件，软键可以承担许多不同的功能。这允许每个软键代替数百个固定功能开关，从而显著减少控制所需的驾驶舱或工作人员站的区域。软键连同MFD的使用可以允许功能的大量增加，而不添加新的控制或MFD面板。

每个MFD一般具有与仪器面板照明分离的显示器亮度控制。允许工作人员在当前的照明条件下为了最佳的观察能力而使用仪器面板照明平衡的大量的明亮显示区是必须的。开关面板亮度是由仪器面板调光设备来控制的。

进一步地，诸如飞行器的交通工具必须在范围广泛的照明环境下操作。周围照明可能在0.1fc到10,000fc或以上之间变化。为了适应随着飞行器的移动的照明的变化，一些MFD使用自动亮度控制(“ABC”)。ABC通过测量落到开关面板上的光线并随着周围照明的增加而增加LCD或CRT亮度来工作。这能够帮助防止显示器“冲刷”和在明亮的阳光中失去对比。

被照明的按键板已被提出在航空中使用，并且在7,492,356号和8,232,492号美国专利中讨论，全部转让给本申请的受让人，并且在此处通过引用并入其全部。

因此，由于不同类型的飞行器或其他应用的定制需求，当前背光照明航空电子按键板(keypanel)和/或小按键板(keypad)的系统和方法可能是不可靠的、复杂的和昂贵的。因此，需要一种为航空电子按键板(keypanel)和/或小按键板(keypad)提供背光照明的简单并且划算的方法。

发明内容