[发明专利]电池组加热方法及系统

说明书

本发明提供了一种电池组加热方法及系统，涉及动力电池领域。该方法应用于电池组加热系统，该方法包括：电池管理系统控制电池组进入与充电设备的连通状态；电池管理系统判断电池组中温度最低的电池温度是否低于第一预设温度；若电池组中温度最低的电池温度低于第一预设温度，则电池管理系统控制加热器处于加热状态以对电池组进行加热；电池管理系统判断电池组中电池之间的最大温度差值是否高于预设差值以及电池组中温度最低的电池温度是否高于第二预设温度；若最大温度差值高于预设差值或者电池组中温度最低的电池温度高于第二预设温度，电池管理系统控制加热器处于关闭状态。该电池组加热方法能使电池组快速达到充电的温度要求。

技术领域

本发明涉及动力电池领域，具体而言，涉及一种电池组加热方法及系统。

背景技术

随着社会的进步，人们的环保意识加强，新能源汽车备受人们关注。动力锂电池作为新能源汽车的能量来源，其核心作用不言而喻。但由于锂电池本身的化学特性，低温下动力锂电池容量大大衰减。并且低温下锂电池在进行充电时会发生负极析锂。国内大部分厂家生产的磷酸铁锂或者三元电池在零摄氏度以下充电都会发生析锂，而零摄氏度以上在一定温度内只能进行小电流充电。锂电池充电发生负极析锂后，锂金属不可还原，从而使锂电池的电池容量发生不可逆衰减。析锂达到一定严重程度，形成锂枝晶，刺穿隔膜发生内短路。所以动力电池在使用时应严禁低温下进行充电，这样就影响了新能源汽车的推广。

目前针对以上情况，一般是在充电开始前电池管理系统检测电池温度是否低于加热开启温度，如果电池温度低于加热开启温度，控制对电池进行加热，直到电池的温度达到充电允许温度，电池再进行正常充电并关闭加热。锂电池组有慢充电和快充电两种状态，一般对于车载充电器为慢充电，对于外接充电设备为快充电，如充电桩。现有技术的电池组加热方法需要锂电池组在出厂时标定加热需求电压以及电流参数，并且在达到充电允许温度后就会关闭加热而进入正常充电，而此时锂电池虽然可以充电，但不适于快充电状态时的大电流充电，从而使充电时间变长。

发明内容

有鉴于此，本发明实施例提供了一种电池组加热方法，通过电池管理系统对电池组以及加热器依据电池组实时温度来进行控制，从而使电池组能够达到相应的温度来进行充电。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：

一种电池组加热方法，应用于电池组加热系统，所述电池组加热系统包括电池管理系统、加热器、电池组以及电流传感器，所述加热器与所述电池组并联，且用于与充电设备并联，所述电流传感器设置于所述电池组所在支路中，所述电池组加热方法包括：电池管理系统控制电池组进入与充电设备的连通状态；所述电池管理系统判断所述电池组中温度最低的电池温度是否低于第一预设温度；若所述电池组中温度最低的电池温度低于第一预设温度，则所述电池管理系统控制加热器处于加热状态以对所述电池组进行加热；所述电池管理系统判断所述电池组中电池之间的最大温度差值是否高于预设差值以及所述电池组中温度最低的电池温度是否高于第二预设温度；若所述最大温度差值高于预设差值或者所述电池组中温度最低的电池温度高于第二预设温度，所述电池管理系统控制所述加热器处于关闭状态。

一种电池组加热系统，所述电池组加热系统包括电池管理系统、加热器、电池组、第一开关、第二开关以及电流传感器，所述加热器与所述电池组并联，且用于与充电设备并联，所述第一开关以及所述电流传感器设置于所述电池组所在支路中，所述第二开关设置于所述加热器所在支路中，所述电池管理系统用于控制所述加热器、电池组、第一开关、第二开关以及电流传感器。

本发明实施例提供了一种电池组加热方法及系统，通过电池管理系统对电池组以及加热器进行控制，并且根据电池组的实时温度、预设温度以及预设差值来控制对电池组加热，从而使电池组能够达到相应的温度来进行充电。

为使本发明的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

附图说明