[发明专利]一种具有通风道的风冷式车用制动盘

说明书

本发明提供了一种具有通风道的风冷式车用制动盘，包括通风道，所述通风道位于内制动盘与外制动盘之间；所述通风道内设有若干个均布的立柱单元；所述立柱单元包含若干立柱，若干所述立柱一端与内制动盘和外制动盘外径相连接；所述立柱呈水滴状，所述立柱单元包含第一立柱、第二立柱和第三立柱；所述第一立柱和第二立柱呈半水滴状；所述第三立柱呈全对称水滴状；本发明可以能够加快盘内流体的流动，散热效能优异，水滴状立柱的存在稳定了制动盘片之间的热流场，与外界形成了稳定的热流，极有利于热量的交换，从而能够使得制动盘温度在较短的时间内降低到合理范围，保证制动器的制动效能。

技术领域

本发明涉及汽车、行车或者交通设备的制动盘领域，特别涉及一种具有通风道的风冷式车用制动盘。

背景技术

石油短缺，全球气候变暖，全世界的汽车公司已做出大量努力来提高汽车燃油经济性。具体地，已有的汽车轻量化技术受到广泛关注，该技术能够大幅降低燃油消耗而不影响使用性能。

具体地，降低车辆底盘质量奖直接影响车辆整车性能，进而影响车辆燃油经济性。在此情况下，车身簧下质量的减少与车轮驱动负荷直接相关，能够有效提高汽车燃油经济性，因而此相关技术正开始快速发展。

在这些有效技术中，ZL200710187690.6通过铝合金来制造制动器嵌体以及其他铝与灰铸铁混合制造制动盘等，使得制动器质量更轻，制动性能更优越，耐热性、耐磨性都有提高，其中US7100748B2同样通过优化通风道的结构，提高了散热效率，本文所述水滴状通风道散热效率更加优越。

制动盘由灰铸铁制成，其具有片状石磨结构，且该材料显示出减振、阻尼、热辐射、润滑等优异的制动特性。

灰铸铁质量较重，密度约为7.2g/cm³。因此，灰铸铁为汽车轻量化研究的重点，通过各种技术减轻其重量或寻找其替代材料是提高汽车燃油经济性的有效手段。

因而，为了克服现有制动系统散热效率低、热衰退现象严重、制动尖叫噪声和寿命短等问题，本文发明了一种更加轻质，性能依然优越的制动盘，在一定程度上缓解了该问题。

发明内容

针对现有技术中存在不足，本发明提供了一种具有通风道的风冷式车用制动盘，可以加快盘内流体的流动，散热效能优异；水滴状立柱的存在稳定了制动盘片之间的热流场，与外界形成了稳定的热流，极有利于热量的交换，从而能够使得制动盘温度在较短的时间内降低到合理范围，保证制动器的制动效能。

本发明是通过以下技术手段实现上述技术目的的。

一种具有通风道的风冷式车用制动盘，包括通风道，所述通风道位于内制动盘与外制动盘之间；所述通风道内设有若干个均布的立柱单元；所述立柱单元包含若干立柱，若干所述立柱一端与内制动盘和外制动盘的外径相连接；所述立柱呈水滴状。

进一步，若干个所述的立柱单元以制动盘为圆心圆周方向均布，均布角α在25°～35°之间。

进一步，所述立柱单元包含第一立柱、第二立柱和第三立柱；所述第一立柱和第二立柱呈半水滴状；所述第三立柱呈全对称水滴状；所述第一立柱径向方向的长度为L1，所述第二立柱径向方向的长度为L2，所述第三立柱径向方向的长度为L3，长度关系为：L1>L2>L3。

进一步，所述第一立柱径向方向的长度L1为外制动盘片内圈半径与外圈半径之差；所述第二立柱径向方向的长度L2与第一立柱径向方向的长度L1关系为：L2/L1＝2/3～3/4；所述第三立柱径向方向的长度L3与第一立柱径向方向的长度L1关系为：L3/L1＝1/3～1/2。

进一步，所述第一立柱和第二立柱半水滴状尖角的角度β相同，且β＝(0.4～0.6)α；所述第三立柱全水滴状尖角的角度为2β。

进一步，所述内制动盘与外制动盘上设有若干通孔组，所述通孔组与所述通风道贯穿。