[发明专利]“游乐‑交通”二合一的全域旅游交通系统

权利要求书

1.一种“游乐-交通”二合一的全域旅游交通系统，其特征在于：

所述全域旅游交通系统采用架空式三维曲轨作为轨道；

所述三维曲轨具有一个起点站和一个终点站，两个站点分处于不同地点；

与所述三维曲轨配合的车组的车体包括：单人型、情侣型、家庭型、扫帚型、行李车型五种车型中的一种或几种；

所述三维曲轨分为缓波道、大波道、挑战道，所述缓波道的轨距比大于等于1.0且小于1.1，所述大波道的轨距比大于或等于1.1且小于2.0，所述挑战道的轨距比大于或等于2.0。

2.如权利要求1所述的二合一的全域旅游交通系统，其特征在于：所述单人型、情侣型、扫帚型车体为俯骑式结构；所述家庭型车体为坐式结构；所述行李型车体用于集中装载游客行李。

3.如权利要求1所述的二合一的全域旅游交通系统，其特征在于：站点之间设有技术站，技术站用于临时停靠、或用于响应车组行进区间游客发出的暂停申请信号，相邻技术站或技术站与站点之间的间距为1-3km，轨距比大者取低间距值，轨距比小者取高间距值。

4.如权利要求1所述的“游乐-交通”二合一的全域旅游交通系统，其特征在于：所述全域旅游交通系统设有中心枢纽站，所述中心枢纽站，向四周辐射设有至少两条线路，每条线路至少设置一条三维曲轨，各三维曲轨上设有站点和/或分支枢纽站，每条三维曲轨枢纽站间的长度为5-50km。

5.如权利要求1所述的“游乐-交通”二合一的全域旅游交通系统，其特征在于：所述全域旅游交通系统设置在旅游城市，在旅游集散中心设置中心枢纽站，集散中心包括位于机场、高铁以及面向本市游客的集散中心；分支枢纽站设在景区群中，向每个景区延伸分支线。

6.如权利要求1所述的“游乐-交通”二合一的全域旅游交通系统，其特征在于：所述全域旅游交通系统设置在大型旅游区域，为区域中的多个景区服务，并设置分支枢纽站；每个车组内相同类型的车体相互连接；家庭型车体与行李车组合后再相互连接。

7.如权利要求1所述的“游乐-交通”二合一的全域旅游交通系统，其特征在于：

根据刺激程度、线型的复杂程度，形成2类车队编组；

A)刺激型车队编组：由单人型、情侣型、扫帚型、行李型车体编组形成车队，适用于所有轨道形式；

B)家庭型车队编组：由家庭型、行李型车编组形成车队，适用于低刺激度的缓波道。

8.如权利要求1所述的“游乐-交通”二合一的全域旅游交通系统，其特征在于：站点处轨道按港湾式布局，预留缓波道、大波道、挑战道三种分区，每个分区预留多轨道停车位、以及不停车通过道；每个站点均设有遮蔽物。

9.如权利要求1所述的“游乐-交通”二合一的全域旅游交通系统，其特征在于：每一段线路能够架设缓波道、大波道、挑战道3种不同形式的轨道，满足不同人群的需求。

10.如权利要求1所述的“游乐-交通”二合一的全域旅游交通系统，其特征在于：车体加设玻璃罩，玻璃罩两侧可开洞，车体还加设安全托护设施。