[发明专利]立体停车结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种立体停车结构。

背景技术

目前，随着汽车保有量的持续上升，停车难的问题日益突出。现有停放车辆的车库主要分三种情况：第一种是在小区地面上的停车位，露天的或者搭建停车棚，或者干脆在小区的道路两边，造成停车难，易堵车，车辆不安全等诸多问题；第二种是地下车库，有时几层，建设这样的车库需要投入大量资金，这些投资又会转嫁到消费者身上，导致车库价格达到十几万甚至更高，停车有时要转下几层楼，浪费时间，多耗油，而且找车位也让人心烦，不能做到自动停放车辆；第三种情况：商业中心建立的专门的立体车库，或者楼顶停车场，一般要求车主像赛车手一样开上盘山公路一般的车道，爬高几层才能停车，不仅让不少新手望而却步，而且停车时间长，多耗油，多产生汽车尾气。

随着科技的进步，智能立体车库被广泛应用，目前，通常采用槽轮带动链条传动的形式实现钢结构车库的上下移动，具体的，槽轮带动链条转动，钢结构车库与链条连接，链条传动，即可使钢结构车库上下移动。目前的立体停车结构，存在结构复杂，可靠性差的缺点。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的是提供一种立体停车结构，使其具有结构简单、可靠性好的优点。

本发明通过以下技术手段解决上述问题：一种立体停车结构，包括分别设置在两侧的两个门型支架，两个支架之间横跨上下并列设置有从动轴和主动轴，从动轴的左侧通过链条结构与主动轴的左侧传动连接，从动轴的右侧也通过链条结构与主动轴的右侧传动连接，两个链条结构上均沿传送方向并列设置有多个连接板，两个链条结构的连接板一一对应设置，对应的连接板之间横跨设置有转轴，转轴两端分别与对应的连接板转动连接，所述转轴上设置有停车库。

进一步，所述链条结构包括外链板、内链板、滚子和链销，所述外链板与链销之间、内链板与链销之间以及滚子与链销之间均设置有耐磨钢套。

进一步，所述链销内设置有主润滑通道，所述主润滑通道通过多根支润滑通道与每个耐磨钢套内部连通。

进一步，所述主润滑通道一端设置有注油嘴，另一端设置有与主润滑通道滑动连接的推板，所述推板通过弹簧与主润滑通道内壁连接。

本发明的有益效果：本发明的立体停车结构，包括分别设置在两侧的两个门型支架，两个支架之间横跨上下并列设置有从动轴和主动轴，从动轴的左侧通过链条结构与主动轴的左侧传动连接，从动轴的右侧也通过链条结构与主动轴的右侧传动连接，两个链条结构上均沿传送方向并列设置有多个连接板，两个链条结构的连接板一一对应设置，对应的连接板之间横跨设置有转轴，转轴两端分别与对应的连接板转动连接，所述转轴上设置有停车库。该结构的立体停车结构，具有结构简单、可靠性好的优点。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明作进一步描述。

图1为本发明的结构示意图；

图2为链条结构的结构示意图。

具体实施方式

以下将结合附图对本发明进行详细说明，如图1-2所示：一种立体停车结构，包括分别设置在两侧的两个门型支架1，两个支架之间横跨上下并列设置有从动轴2和主动轴3，从动轴的左侧通过链条结构4与主动轴的左侧传动连接，从动轴的右侧也通过链条结构与主动轴的右侧传动连接，两个链条结构上均沿传送方向并列设置有多个连接板5，两个链条结构的连接板一一对应设置，对应的连接板之间横跨设置有转轴6，转轴两端分别与对应的连接板转动连接，所述转轴上设置有停车库7。该结构的立体停车结构，通过对称布置的双链条结构驱动停车库上下移动，且停车库通过转轴与连接板连接，能始终确保停车库处于水平状态，因此，该结构的立体停车结构，具有结构简单、可靠性好的优点。

作为对上述技术方案的进一步改进，所述链条结构包括外链板401、内链板402、滚子403和链销404，所述外链板与链销之间、内链板与链销之间以及滚子与链销之间均设置有耐磨钢套405，耐磨钢套与链销的硬度相近或者一致。通过设置耐磨钢套，有效降低了链板与链销之间的磨损，保证了链条节距的一致性，从而使得链条与槽轮可靠啮合，不仅避免产生巨大噪音，而且进一步保证了传动的可靠性。