[发明专利]一种船舶用质量流量计的减震结构

说明书

技术领域

本文涉及但不限于随钻测井技术，尤指一种船舶用质量流量计的减震结构。

背景技术

随着世界经济的发展，全球不同地区之间的货物流动越来越频繁，船舶作为便利的交通工具，在远洋运输行业发挥了巨大的作用。船舶在运行期间会燃用大量的重油、轻油，同时，船舶上存在大量压载水、液态货物等，因此需要使用流量计对船舶上流体进行监测。

目前船用流量计多为容积式，但容积式流量计测量结果受温度影响较大，并且结构复杂体积庞大，安全可靠性差，在测量过程中会产生噪声和振动，这使得容积式流量计在船舶流量监测中具有一定的局限性，甚至成为安全隐患。

发明内容

质量流量计是一种可以直接测量介质质量流量的流量计，它不受温度影响，具有测量准确度高，可靠性好，维修率低的优点。但是，质量流量计在流量测定中容易受到振动影响。

为了解决上述技术问题中的至少之一，本文提供了一种船舶用质量流量计的减震结构，采用质量流量计来测量船舶燃油消耗量，其结构简单、布置便利，并避免了温度对测量结果产生的不良影响；同时，采用减振接头的形式将质量流量计固定在船舶的舱室内，有效排除了振动对质量流量计测量结果的影响，减小了测量误差，提高了测量精度。

为了达到本文目的，本文提供了一种船舶用质量流量计的减震结构，包括进液管、出液管、质量流量计和减震接头，所述进液管的出口与所述质量流量计的入口相连通，所述出液管的入口与所述质量流量计的出口相连通，所述减震机头设置在所述进液管的出口与所述质量流量计的入口之间、和/或设置在所述出液管的入口与所述质量流量计的出口之间，用于减震所述质量流量计。

可选地，所述减震接头纵向设置，以在高度方向上进行减震。

可选地，所述减震接头包括第一减震接头和第二减震接头，所述第一减震接头设置在所述进液管的出口与所述质量流量计的入口之间，所述第二减震接头设置在所述出液管的入口与所述质量流量计的出口之间。

可选地，所述减震接头采用柔性材料制作而成。

可选地，所述柔性材料为橡胶。

可选地，所述船舶用质量流量计的减震结构还包括：截止阀，设置在所述进液管的出口与所述质量流量计的入口之间、和/或设置在所述出液管的入口与所述质量流量计的出口之间。

可选地，所述船舶用质量流量计的减震结构还包括：连接法兰，设置在所述进液管的出口与所述质量流量计的入口之间、和/或设置在所述出液管的入口与所述质量流量计的出口之间。

可选地，所述船舶用质量流量计的减震结构还包括：支撑架，设置在所述进液管和/或所述出液管上。

可选地，所述支撑架包括第一支撑架和第二支撑架，所述第一支撑架设置在所述进液管的入口处，所述第二支撑架设置在所述出液管的出口处。

可选地，所述进液管和所述出液管均为采用刚性材料制造，且所述进液管和所述出液管共同支撑起所述质量流量计。

与现有技术相比，本发明提供的船舶用质量流量计的减震结构，采用质量流量计来测量船舶燃油消耗量，其结构简单、布置便利，并避免了温度对测量结果产生的不良影响；同时，采用减振接头的形式将质量流量计固定在船舶的舱室内，有效排除了振动对质量流量计测量结果的影响，减小了测量误差，提高了测量精度。

本文的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本文而了解。本文的目的和其他优点可通过在说明书、权利要求书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。

附图说明

附图用来提供对本文技术方案的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本申请的实施例一起用于解释本文的技术方案，并不构成对本文技术方案的限制。

图1为本申请一个实施例所述的船舶用质量流量计的减震结构的结构示意图。

其中，图1中附图标记与部件名称之间的对应关系为：

1进液管，2出液管，3质量流量计，4减震接头，5截止阀，6连接法兰，7支撑架。

具体实施方式

为使本文的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下文中将结合附图对本文的实施例进行详细说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互任意组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本文，但是，本文还可以采用其他不同于在此描述的方式来实施，因此，本文的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。