[发明专利]具有挠性散热构件的LED车灯

说明书

技术领域

本发明涉及一种LED车灯；其中，该LED车灯用作车载照明灯具的照明光源。

背景技术

与卤素灯等传统照明光源相比，LED具有寿命长、耗电量低、体积小、响应快、设计灵活等诸多优点。随着LED技术的不断进步和人们对节能环保产品的更高要求，使用LED车灯作为照明光源的车载照明灯具不断增加，其大规模地应用于汽车照明已经成为必然趋势。

众所周知，LED在提供高亮度输出的同时亦产生大量的热量，然而，在高温工作环境下，LED会发生色偏、亮度降低、使用寿命缩短等问题，甚至会出现立即故障。为避免出现上述问题，要求LED车灯能够及时、充分地导出LED工作时所产生的热量。

现有技术中，LED车灯通常都会设置具有散热鳍片和/或凹凸结构的金属散热体，并在有时辅之以散热风扇和/或热管。然而，这种金属散热体形成为刚性结构，所占用的空间较大，不利于产品的小型化，尤其是对于通常安装在狭小空间内的LED车灯而言，这种缺陷尤其突出。并且，由于安装空间限制了金属散热体的体积，再加上加工难度和成本的制约，因此这种金属散热体的散热面积不会做得很大，导致LED车灯的散热性能仍然有待于进一步改善。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明的主要目的是提供一种便于实现小型化且具有良好散热性能的LED车灯。

为了实现上述的主要目的，本发明提供了一种具有挠性散热构件的LED车灯，包括一个或多个LED光源、具有光源安装部和圆柱形散热连接部的金属本体，LED光源设置在光源安装部上；其中，LED车灯还包括沿散热连接部的周向分布的多组挠性金属编织带和/或金属散热片，金属编织带和/或金属散热片组具有与散热连接部热连接的连接端以及自连接端延伸的散热延伸段。

本发明中，金属编织带可以采用由铜纤维编织而成的铜编织带，铜纤维表面可以形成有锡膜；金属散热片可以为铝散热片、铜散热片，或者由铝箔和铜箔以层状结合而成的复合散热片。每个金属编织带和/或金属散热片组中可以包括一个或者多个金属编织带和/或金属散热片。

上述技术方案中，挠性金属编织带和/或金属散热片具有可变形且薄型化的特性，由此不仅使得LED车灯能够达到更大的散热面积，而且还可以根据LED车灯的安装空间而对金属编织带和/或金属散热片的外形进行调节，有效利用安装空间，便于实现LED车灯的小型化。另外，多组挠性金属编织带和/或金属散热片沿散热连接部的周向分布，使得LED车灯能够进行全方位的散热，从而有效改善散热效果。

根据本发明的一种具体实施方式，散热连接部包括外周面形成有多个连接槽的连接主体以及多个分别与连接槽相配合的压紧块；金属编织带和/或金属散热片组的连接端设置在连接槽内，紧固构件依次穿过压紧块和连接端而与连接主体连接，以使得连接端被夹紧于压紧块和连接主体。

根据本发明的另一具体实施方式，散热连接部可以包括外环壁、内环壁、连接外环壁和内环壁的连接壁；金属编织带和/或金属散热片组的连接端设置于外环壁和内环壁之间，并依靠外环壁的形变而被夹紧于外环壁和内环壁。

由以上技术方案可见，散热连接部形成为便于传热的一体式结构，金属编织带和/或金属散热片组的连接端同时与内环壁和外环壁以较大面积紧密接触而实现由散热连接部至金属编织带和/或金属散热片组的快速传热，使得车灯散热性能显著提高。另外，金属编织带和/或金属散热片组的连接端依靠外环壁的形变而被夹紧于外环壁和内环壁，这种组装方式无需螺钉等其他紧固部件，具有易于组装、结构简单、成本低的突出优点。

优选地，外环壁上相邻于连接壁的位置形成有厚度减薄区域。这样的好处在于可以便于外环壁的形变，能够有效降低外环壁形变所需要的挤压力并保证夹紧效果，降低制作难度。

更优选地，上述厚度减薄区域同时形成在外环壁的内周面和外周面；进一步优选地，形成于外环壁内周面的厚度减薄区域和形成于外环壁外周面的厚度减薄区域在所述外环壁的周向上间隔分布。厚度减薄区域的上述设置可以更加有利于外环壁形变的进行。

在本发明的再一具体实施方式中，LED车灯还包括圆柱形固定件，该固定件包括外环壁、内环壁、连接外环壁和内环壁的连接壁，金属编织带和/或金属散热片组的连接端设置于外环壁和内环壁之间，并依靠外环壁的形变而被夹紧于外环壁和内环壁；散热连接部具有沿其轴向延伸的轴向连接槽，圆柱形固定件与轴向连接槽形成过盈配合而被固定在轴向连接槽内。