[发明专利]电动汽车的制动装置在审
| 申请号： | 201710066842.0 | 申请日： | 2017-02-07 |
| 公开（公告）号： | CN107097768A | 公开（公告）日： | 2017-08-29 |
| 发明（设计）人： | 柏井干雄;井野光泰;神原将郎;并木良博;川口敦司 | 申请（专利权）人： | 本田技研工业株式会社 |
| 主分类号： | B60T8/26 | 分类号： | B60T8/26 |
| 代理公司： | 北京三友知识产权代理有限公司11127 | 代理人： | 李辉,黄纶伟 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 电动汽车 制动 装置 | ||
1.一种电动汽车的制动装置，该电动汽车利用搭载于车体后部的电动机(M)驱动后轮(Wd、Wb)而进行行驶，所述电动汽车的制动装置的特征在于，
所述电动汽车的制动装置具有对前轮制动钳(Ca、Cc)和后轮制动钳(Cd、Cb)供应相同的制动液压的主缸(Cm)，利用所述后轮(Wd、Wb)进行再生制动。
2.根据权利要求1所述的电动汽车的制动装置，其特征在于，
驾驶员的踏板踏力以不被进行助力的方式传递至所述主缸(Cm)，所述电动汽车的制动装置具有液压调节器(H)，该液压调节器(H)能够利用电动油泵(19A、19B)产生的制动液压来单独地控制所述前轮制动钳(Ca、Cc)和所述后轮制动钳(Cd、Cb)的制动液压，所述液压调节器(H)利用所述电动油泵(19A、19B)产生的制动液压对所述主缸(Cm)产生的制动液压进行增压。
3.根据权利要求2所述的电动汽车的制动装置，其特征在于，
所述电动汽车的制动装置具有控制单元(U)，该控制单元(U)使由所述主缸(Cm)产生的制动液压实现的制动力、由所述液压调节器(H)产生的制动液压实现的制动力以及由所述再生制动实现的制动力之间的分配比率发生变化。
4.根据权利要求1至权利要求3中的任一项所述的电动汽车的制动装置，其特征在于，
在搭乘有乘客的状态下，向所述后轮(Wd、Wb)分配的载荷大于向前轮(Wa、Wc)分配的载荷。
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