[发明专利]一种路面融雪化冰涂层及其制备方法

说明书

本发明公开了属于功能涂层技术领域的一种路面融雪化冰涂层及其制备方法。所述路面融雪化冰涂层由A、B、C三组分混合后喷洒或涂布在路面上固化后得到；所述的A、B、C三组分的质量比为100:20‑60:70‑150。所述A组分由环氧树脂﹑弹性改性剂﹑环氧活性稀释剂、融雪剂，消泡剂和分散剂组成；所述B组分由环氧固化剂﹑固化促进剂﹑偶联剂和颜料组成；所述C组分由石英粉、磁铁粉，晶须组成。所述路面融雪化冰涂层，利用融雪剂和微波辐射致热两种方式协同作用实现高效融雪化冰。与现有技术相比，本发明具有能耗低、施工养护方便、成本低、技术要求低、融雪化冰效率高和环保效益明显等优点，应用前景广阔。

技术领域

本发明属于功能涂层技术领域，具体涉及一种路面融雪化冰涂层及其制备方法。

背景技术

交通运输是国民经济的大动脉，而道路路面积雪结冰严重影响交通安全和通行效率，是高寒高冷地区经济发展的重要制约因素之一。积雪结冰导致路面抗滑性能大幅下降，对车辆行驶的动力性和安全性极为不利，如何有效解决高速公路冰雪天不封路或少封路，避免交通事故或少出交通事故，形成良好的安全管理模式，已成为交通管理部门的重要工作之一。

目前我国路面冰雪处治技术主要包括人工法、机械法，化学法和物理法。人工法工作效率低，封闭交通时间长，影响交通且易产生安全隐患。机械法适合大面积作业，除冰雪效率高，但阻碍交通，对路面冰层除不干净，且对路面破坏很大，后期易形成大量的路面病害，影响路面使用寿命。化学法主要是撒盐或盐类化合物，以降低雨水的结冰点，不仅严重腐蚀车辆、破坏桥梁钢铁结构，破坏生态环境，减少路面寿命，而且，仅适用于-3℃～-5℃气候。近年常用的所谓“环保型除雪剂”，主要原理仍是在氯盐中加入少量防腐剂。日本近年开发的Mafilon除雪缓释技术，实质仍为盐类在沥青混合料中的缓释。物理法主要是加热融化技术和应力除冰雪技术。加热融化技术主要采取在混凝土中设置加热电缆或管道，利用电能、太阳能或地能等将热量传递给混凝土，使路面升温从而融雪化冰，这类方法需要将整个路面层加热，耗能高，技术复杂，部分受使用条件和地区限制(如利用太阳能和地能等可再生资源)，且对路面施工提出了更高的要求，路面一旦维修，整个路面加热系统就破环了，导致该类方法成本高，维修养护难度大。近期出现的导电混凝土技术也属加热融化技术。应力除冰雪技术是指在沥青混凝土中添加橡胶颗粒类的弹性材料，借助颗粒轻微形变，使冰层破裂。该技术在温度高于-2℃、冰层厚度小于2mm时具有一定效果，但在-12℃以下、冰层厚度大于10mm时，对冰层的破坏力极小，不能有效破冰。

发明内容

本发明旨在克服上述路面融雪化冰技术的缺点和不足，提供一种能耗低，成本低，施工养护方便，融雪化冰效率高且环保的路面融雪化冰涂层及其制备方法。

本发明所述的路面融雪化冰涂层由A、B、C三组分混合后喷洒或涂布在路面上，固化后得到；

所述的A、B、C三组分的质量比为100:20-60:70-150；

所述A组分按质量份计的配方是：环氧树脂50-80份﹑弹性改性剂10-40份﹑环氧活性稀释剂5-15份、融雪剂5-10份，消泡剂0.1-0.3份、分散剂0.1-0.3份；

所述B组分按质量份计的配方是：环氧固化剂100份﹑固化促进剂0-10份﹑偶联剂0.5-2份，颜料0.01-0.05份；

所述C组分按质量份计的配方是：石英粉100份；磁铁粉5-15份，晶须5-10份。

所述A组分中环氧树脂为液态双酚A型环氧树脂和/或液态双酚F型环氧树脂；弹性改性剂是以聚氨酯为主链且端基或侧链带活性基团的聚合物，所带活性基团为羧基、羟基、环氧基或氨基中的一种；环氧活性稀释剂为丙烯基缩水甘油醚、苯基缩水甘油醚、正丁基缩水甘油醚、聚乙二醇双缩水甘油醚、二缩水甘油醚中的一种或几种；融雪剂为含醋酸钾的有机融雪剂；消泡剂为BYK-066N；分散剂为BYK-163。