[发明专利]轴承构造

说明书

本发明提供一种轴承构造。不设置追加的部件，以简单的结构防止外圈的旋转。在相邻地配置的至少2个轴承(10、20)的外圈(11、21)上形成有卡合部以相互卡合。例如，在一方的外圈(11)上形成有凸缘即突出部(11a)，在另一方的外圈(21)上形成有与该凸缘即突出部(11a)卡合的凹部(21b)。或者，在各轴承的外圈上形成有凸缘，并且将该凸缘的一部分切掉而形成凹部，在相邻的轴承之间使一方的凸缘的一部分与另一方的凹部卡合。通过这样在相邻的轴承之间使外圈相互卡合，从而抑制外圈被旋转轴带动旋转。

技术领域

本发明涉及在使2个以上的轴承相邻地相互平行地配置的构造中以简单的结构防止至少1个轴承的外圈的旋转的轴承构造，例如应用于汽车的变速器。

背景技术

通常情况下，轴承由外圈、内圈以及配置在它们之间的多个滚动部件(例如滚珠)构成，该轴承被压入在轴承外壳内，外圈的外周被与该轴承外壳紧密接触地固定，在内圈中固定有旋转轴。由此，构成为外圈被固定于轴承外壳，而内圈与该旋转轴一体地旋转。例如在汽车的变速器中设置有大量轴承，在变速器的壳体侧设置有轴承外壳。轴承的材料由铁等刚性高的金属构成，但变速器的壳体侧的轴承外壳由铝等轻金属构成。在这样的情况下，因轴承与轴承外壳的热膨胀系数的差异而导致在高温状态下在外圈与轴承外壳之间会产生间隙，其结果为，外圈与内圈一起转动，在耐磨损性低的轴承外壳的内周侧引起磨损，轴承的配置产生松动。在下述专利文献1中，为了防止这样的不良情况，为了防止外圈与内圈一起转动，示出了用于将外圈牢固地固定于轴承外壳的设计。即，在外圈的外周设置有卡止部(例如槽)，并且还在轴承外壳的内周设置有卡止部(例如槽)，通过使合成树脂部件介于两个卡止部之间，而使外圈相对于轴承外壳的固定变得牢固。

另一方面，在下述专利文献2中，为了防止汽车的速度表的套筒被小齿轮的旋转带动转动，而在该套筒的外周的一部分上设置有卡止槽，以与该卡止槽卡合的方式固定地设置锁定板。

专利文献1：日本实愿昭58-12669号缩微胶片(实开昭59-118823号)

专利文献2：日本实开平6-54912号公报

在专利文献1中，由于采用追加合成树脂部件的结构，因此存在部件数量增多的问题，并且，关于所使用的合成树脂部件的材料的选定或强度耐久性等也需要充分地考虑，会比较复杂，因此整体上成本增加。在专利文献2中，由于所述锁定板也并不是速度表的原本的结构部件，而是为了防止连带旋转而追加设置的部件，因此存在部件数量增加且引起成本高的问题。

发明内容

本发明是鉴于上述的问题而完成的，其要提供一种轴承构造，能够在不设置追加的部件的情况下以简单的结构防止外圈的旋转。

本发明的轴承构造具有相邻地配置的至少2个轴承，其特征在于，该轴承构造形成为：所述至少2个轴承各自的外圈具有卡合部以相互卡合。

由此，在轴承的外圈本身形成有卡合部，借助于该外圈的卡合部而相互卡合，因此在一个轴承的外圈要被轴的旋转带动旋转时，能够通过与另一轴承的外圈的卡合而防止前者的外圈连带旋转。根据本发明，为了防止这样的外圈的连带旋转，通过在外圈本身形成卡合部即可，不需要设置其他的追加部件，因此能够在不增加部件数量的情况下以简单的结构防止外圈的旋转。

在一实施例中，也可以具有3个以上的轴承，轴承构造形成为：1个轴承的所述外圈具有2个以上的所述卡合部，以与另外2个以上的轴承的所述外圈相互卡合。由此，3个以上的轴承借助各个外圈的所述卡合部而依次连锁地卡合，从而能够提高锁定性能，从而更可靠地防止外圈的旋转。另外，如果采用相邻的多个轴承的外圈借助于其所述卡合部而连锁卡合成环状的结构，则能够实现完全的锁定状态，从而更进一步可靠地防止外圈的旋转。

附图说明

图1中(a)和(b)是示出本发明的轴承构造的一实施例的主视图和内部省略侧剖视图。