[发明专利]四轮车辆在审
申请号: | 201710063418.0 | 申请日: | 2017-02-03 |
公开(公告)号: | CN107054039A | 公开(公告)日: | 2017-08-18 |
发明(设计)人: | 伊藤邦泰 | 申请(专利权)人: | 本田技研工业株式会社 |
主分类号: | B60K1/04 | 分类号: | B60K1/04;B62D21/00;B62D21/09;B62D23/00;B60G15/02;B60G3/14 |
代理公司: | 北京三友知识产权代理有限公司11127 | 代理人: | 李辉,黄纶伟 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 四轮车 | ||
1.一种四轮车辆,该四轮车辆具有左右的前轮和左右的后轮,并含有以车载的电池单元为电源的电动机作为行驶用的原动机,
所述四轮车辆具有:
左右的前侧框架,其以从前方向后方以向上的斜率倾斜且左右的分离距离随着从前方向后方而增大的方式沿前后方向呈直线状延伸;
左右的后侧框架,其向上侧偏移地与所述前侧框架的后端接合,并从前方向后方以向上的斜率倾斜,且互相平行地沿前后方向呈直线状延伸;
至少一个前横梁,其沿左右方向延伸,使所述左右的前侧框架彼此结合;
至少一个后横梁,其沿左右方向延伸,使所述左右的后侧框架彼此结合;
前悬架装置,其设在所述前侧框架上,并悬架所述前轮;以及
后悬架装置,其设在所述后侧框架上,并悬架所述后轮。
2.根据权利要求1所述的四轮车辆,其中,
所述四轮车辆还具有设在所述左右的前侧框架上的左右的减震器壳体,
所述前悬架装置是撑杆式悬架装置,其具备:下臂,其具有枢转支承于所述前侧框架上的基端,并沿左右方向延伸,且具有支承所述前轮的末端;以及悬架弹簧和减震器,该悬架弹簧和减震器设在所述减震器壳体与所述下臂之间,
所述后悬架装置是半拖曳臂式悬架装置,其具备:半拖曳臂,其具有枢转支承于所述后侧框架上的基端,并沿前后方向延伸,且具有支承所述后轮的末端;以及悬架弹簧和减震器,该悬架弹簧和减震器设在所述后侧框架与所述半拖曳臂之间。
3.根据权利要求1或2所述的四轮车辆,其中,
所述电池单元在所述左右的前侧框架之间被配置成在侧视时与所述前侧框架重叠。
4.根据权利要求3所述的四轮车辆,其中,
所述前侧框架在所述电池单元的左右侧方从前侧下部向后侧上部呈对角线状延伸。
5.根据权利要求1或2所述的四轮车辆,其中,
所述四轮车辆具有:
前部座位,其配置在所述左右的前侧框架上;以及
后部座位,其配置在所述左右的后侧框架上。
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