[发明专利]车辆电气系统

说明书

一种车辆电气系统，包括：线束，该线束被布设在打开/关闭车辆的开口的滑动门与车辆之间，并且至少包括用于供电的电源线；以及发送/接收单元，该发送/接收单元在车辆与滑动门之间发送/接收至少一部分控制信号。发送/接收单元包括安装于车辆的第一发送/接收单元和安装于滑动门的第二发送/接收单元。第一发送/接收单元与第二发送/接收单元彼此无线通信。

技术领域

本发明涉及一种车辆电气系统。

背景技术

传统地，通过在前进方向上的滑动运动而打开和关闭的滑动门在包括货车和单箱汽车的多种车辆中使用。这样的滑动门设置有各种电气部件，诸如用于电动车窗的电机、门锁单元以及喇叭。还布设了线束(电缆)，其用于供给电力以及在车辆与设置于滑动门的电气部件之间发送/接收电信号(参见专利文献1)。在专利文献JP 2007-151377 A中公开的发明中，电缆被布设为在车辆与滑动门之间弯曲。

近年来，要安装到滑动门的电气部件的数量增加，导致要布设的电缆的数量增加。另外，要供给到各个电气部件的电量也增大，导致布设在车辆与滑动门之间的电缆的径向上的尺寸增大。因此，在车辆与滑动门之间难以确保用于布设大尺寸的电缆的空间。在专利文献JP 2009-120156 A中公开了解决该问题的技术。

专利文献2公开了一种车辆电气系统，包括：电机(电气部件)，用于设置到能够相对于车身而打开/关闭的门的电动车窗；馈电端子，其安装在车身上；受电端子，其安装于门；电源线，用于通过馈电端子和受电端子而将电力从安装在车身上的电池供给到用于电动车窗的电机；以及电容器，其被安装于门，并且利用来自电源线的电力而充电。当门打开并且切断从电池到门的供电时，车辆电气系统利用存储在电容器中的电力来启动诸如用于电动车窗的电机这样的电气部件。另外，该传统的车辆电气系统还包括：控制单元，该控制单元安装到车身并且向电气部件发出启动请求信号；以及无线通信单元，其通过无线通信而在车身与门之间发送/接收启动请求信号。馈电端子和受电端子由接触连接器构成。通过随着门的打开/关闭而互相接触或者分离的该接触连接器，上述车辆电气系统将电力从电池供给到用于电动车窗的电机或者电容器，从而去除了布局在车身与诸如门这样的打开/关闭构件之间的用于电力供应的线束和用于信号传输的线束。

专利文献2中公开的车辆电气系统通过接触连接器将电力从车身供给到门。同时，认为当门关闭时，由于接触连接器的两个端子之间的接触失效而导致中断了电力供应。为了解决这样的问题，专利文献JP2009-120156 A公开了在车辆电气系统中通过电磁感应连接器代替接触连接器，而将电力从车身供给到门。

引用列表

专利文献

专利文献1：JP 2007-151377 A

专利文献2：JP 2009-120156 A

发明内容

然而，在专利文献2中公开的传统的车辆电气系统中，仅当滑动门关闭时供给电力，并且在门打开一点时，不进行向滑动门的供电。为了即使在门打开的情况下也启动用于电动车窗的电机，需要电容器。另外，认为在使用电磁感应时电源效率降低。

鉴于前述问题，本发明意在提供一种车辆电气系统，其能够在有效地向滑动门供电的同时小型化。

为了解决该目的，根据第一方面的本发明是一种车辆电气系统，包括：线束，该线束被布置在打开/关闭车辆的开口的滑动门与所述车辆之间，并且至少包括用于供电的电源线；以及发送/接收单元，用于在所述车辆与所述滑动门之间发送/接收至少一部分控制信号，其中，所述发送/接收单元包括：第一发送/接收单元，该第一发送/接收单元安装于所述车辆；以及第二发送/接收单元，该第二发送/接收单元安装于所述滑动门，所述第一发送/接收单元与所述第二发送/接收单元彼此无线通信。

根据第二方面的本发明是根据第一方面的车辆电气系统，其中，述线束还包括信号线，并且所述信号线进行与乘客的安全相关的控制信号的通信。