[发明专利]无级变速装置

说明书

提供既能实现装置的小型化又能提高燃料效率和变速质量的无级变速装置。其具备行星齿轮机构、无级变速机构、模式A驱动轴、模式B驱动轴、中间轴以及输出轴，与模式1驱动齿轮啮合的模式1从动齿轮以及与模式3驱动齿轮啮合的模式3从动齿轮设于中间轴，与模式2驱动齿轮啮合的模式2从动齿轮以及输出驱动齿轮设于中间轴并与中间轴一体旋转，与输出驱动齿轮啮合的输出从动齿轮设于输出轴并与输出轴一体旋转，切换模式1和模式3的第1切换机构设于中间轴和模式A驱动轴中的任意一者，切换模式2和模式4的第2切换机构设于模式B驱动轴。

技术领域

本发明涉及具备无级变速机构和行星齿轮机构的无级变速装置。

背景技术

有的搭载于汽车等车辆的无级变速装置具备无级变速机构和有级变速机构这两者。

以往，作为这种无级变速装置，已知专利文献1记载的无级变速装置。

在专利文献1记载的无级变速装置中，在输入轴与输出轴之间并列配置有通过机械式的啮合传递动力来进行有级变速的传动机构部和通过摩擦传递动力来进行无级变速的无级变速机构。

在该无级变速装置中，构成为能切换为低速模式和高速模式，在低速模式中，从输入轴将动力分配给无级变速机构和传动机构部而传递到输出轴，在高速模式中，不从输入轴对传动机构部分配动力，仅通过无级变速机构将动力传递到输出轴。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：特开2005-331078号公报

发明内容

发明要解决的问题

在此，在无级变速机构中，利用金属带式或者环式的变速器的摩擦力来传递动力，会发生打滑而造成动力损耗，因此与通过机械式的啮合传递动力的有级变速机构相比，动力传递效率低。

然而，在现有的无级变速装置中，在高速模式中仅使用无级变速机构进行变速，因此能无级地进行没有变速冲击的变速，能提高变速质量，另一方面，无级变速装置的动力传递效率由于仅使用无级变速机构而成为低的动力传递效率。因此，在现有的无级变速装置中，有可能无法在对燃料效率贡献度高的中高速区域提高燃料效率性能。

另一方面，为了提高无级变速机构的动力传递效率，可以考虑通过使碟片和滚子大型化，使它们之间的接触面积增大来减少打滑。但是，在这种情况下无级变速机构会大型化，导致无级变速装置大型化。

本发明是着眼于上述问题而完成的，其目的在于提供既能实现装置的小型化又能提高燃料效率和变速质量的无级变速装置。

用于解决问题的方案