[发明专利]用于暖通空调的促进混和的温度门

说明书

本发明提供了一种用于车辆的暖通空调系统的空气处理系统的温度门，该温度门包括第一密封表面以及与第一密封表面间隔开的第二密封表面。第三表面在第一密封表面与第二密封表面之间延伸。在第三表面上形成有多个单元。

技术领域

本发明涉及用于车辆的暖通空调系统，更特别地涉及用于车辆的暖通空调系统的温度门。

背景技术

众所周知，车辆通常包括暖通空调(HVAC)系统。暖通空调系统通过向乘客室提供期望的采暖、冷却和通风而使车辆的乘客室内的温度维持在对于乘客而言舒适的水平。暖通空调系统对流动穿过其的空气进行调节并且将经调节的空气分布在整个乘客室中。

暖通空调系统例如包括对空气流量、空气温度和空气流动路径进行控制的特征。暖通空调系统的性能可以被设计成符合包括温度线性度的特定目标，其中，线性度是可预见的温度变化率。对于所有的操作状态而言，可能期望操纵热空气流和冷空气流以产生适当的温度和可预见的温度变化率。

为了实现期望的线性度目标，暖通空调系统可以具有包括挡板、导管、混合板和/或门的特征以有助于使热空气流与冷空气流混合或混和。这些特征和/或部件的添加可能减少气流、降低流动效率、增大噪声以及增大暖通空调系统的成本及重量。

例如，美国专利No.6,231,437和美国专利No.7,575,511——上述专利的公开内容通过引用全部内容并入本文——公开了温度门，所述温度门与暖通空调系统内的邻近于温度门的壁相配合以形成小的恒定间隙或可变间隙，从而允许使热空气流与冷空气流混和。尽管温度门可能是允许一定量的气流量流经温度门以进行混和的一种有效方式，但温度门可能容易受到不期望的噪声、振动和声振粗糙度(NVH)(例如刮擦声、嘎吱声、鸣响，口哨声等)以及气流量分布控制的影响。

因此，期望提供用于暖通空调系统的温度门，其中，暖通空调系统的温度线性度、流动效率、NVH和气流量分布控制被优化且暖通空调系统的成本及重量被最小化。

发明内容

根据并适合本发明，已经意外地发现一种用于暖通空调系统的温度门，其中，暖通空调系统的温度线性度、流动效率、NVH和气流量分布控制被优化，并且暖通空调系统的成本及重量被最小化。

根据本公开的实施方式，公开了一种用于车辆的暖通空调系统的空气处理系统的温度门。该温度门包括第一密封表面以及与第一密封表面间隔开的第二密封表面。第三表面在第一密封表面与第二密封表面之间延伸。第三表面上形成有多个单元。

根据本发明的另一实施方式，公开了一种用于车辆的暖通空调系统的空气处理系统。该空气处理系统包括壳体。该壳体包括与空气源连通的入口部分、与车辆的乘客室连通的输送部分、形成在壳体中的第一流动路径和形成在壳体中的第二流动路径。温度门枢转地安装在壳体中。温度门包括第一密封表面、与第一密封表面间隔开的第二密封表面、在第一密封表面与第二密封表面之间延伸的第三表面以及形成在第三表面上的多个单元。温度门与壳体以可变的方式配合以形成第三流动路径，所述多个单元与第三表面配合以控制通过第三流动路径的空气的流动。

根据本发明的又一实施方式，公开了一种用于车辆的暖通空调系统的空气处理系统。该空气处理系统包括壳体。该壳体包括与空气源连通的入口部分以及与车辆的乘客室连通的输送部分。壳体中形成有第一流动路径。壳体中形成有第二流动路径。温度门枢转地安装在壳体中。温度门包括第一密封表面、与第一密封表面间隔开的第二密封表面、在第一密封表面与第二密封表面之间延伸的第三表面以及形成在第三表面中的多个中空单元。所述多个中空单元彼此配合以限定轮廓表面。轮廓表面与壳体的一部分配合以形成提供第一流动路径与第二流动路径之间的连通的第三流动路径。温度门能够在冷空气位置、热空气位置与中间位置之间可变地定位。冷空气位置允许空气流动通过第一流动路径，热空气位置允许空气流动通过第二流动路径，中间位置允许空气流动通过第一流动路径、第二流动路径和第三流动路径。

附图说明