[发明专利]蓄电池装置、车辆、记录介质及蓄电池装置管理方法

说明书

本发明涉及蓄电池装置、车辆、电池管理程序以及蓄电池装置的管理方法。即使不使用最大允许电流大的压降元件，也防止压降元件因大电流而损坏。由本说明书公开的蓄电池装置设为以下结构：具备：二次电池，向被搭载在车辆中的车辆负载供应电力；电流切断装置，将二次电池和车辆负载之间切换为通电状态以及切断状态；并联电路，与电流切断装置并联连接，具有流过电流从而产生压降的二极管；以及控制部，控制部的CPU执行在接受超过二极管的最大允许电流的供电而工作的高负载不动作时将电流切断装置切换为切断状态的切断处理，检测电流切断装置的两端电压。

技术领域

由本说明书公开的技术涉及蓄电池装置、车辆、电池管理程序以及蓄电池装置的管理方法。

背景技术

例如，作为被搭载在车辆中的具有开关部件的电池单元，已知(日本)特开平5-205781号公报(下述专利文献1)中记载的电池单元。该电池单元在车辆的负载增加而电池的电压降低持续了规定时间时打开开关部件，将车辆的负载从电池分离从而防止电池的过放电。

此外，一般来说在这样的电池单元上，对电池进行充电的车辆用发电机与负载并联连接，通过打开开关部件，从而防止电池成为过充电状态。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：(日本)特开平5-205781号公报

发明内容

然而，在这样的电池单元的情况下，若假设开关部件故障，则不能防止电池的过放电、过充电等异常状态，所以需要检测开关部件的故障。因此，研究了通过将压降元件与开关部件并联连接，在电流切断装置中切断电流且检测基于压降元件的压降，从而进行电流切断装置的故障诊断。

但是，在电流切断装置中电流正切断时，若超过压降元件的最大允许电流的大电流流过压降元件，则压降元件损坏。若只是因为这样就使用最大允许电流大的压降元件，则压降元件的搭载空间变大且制造成本变高。

在本说明书中，公开即使不使用最大允许电流大的压降元件，也防止压降元件因大电流而损坏的技术。

由本说明书公开的蓄电池装置(蓄电装置)设为以下结构：具备：蓄电元件，向负载供应电力；电流切断部，将所述蓄电元件和所述负载之间切换为通电状态以及切断状态；并联电路，与所述电流切断部并联连接，具有流过电流从而产生压降的压降元件；以及控制部，所述控制部执行在通过超过所述压降元件的最大允许电流的供电而工作的高负载不动作时，将所述电流切断部切换为切断状态的切断处理。

根据由本说明书公开的技术，即使不使用最大允许电流大的压降元件，也能够防止压降元件因大电流而损坏。

附图说明

图1是表示实施方式1所涉及的车辆的图。

图2是蓄电池装置的立体图。

图3是蓄电池装置的分解立体图。

图4是蓄电池装置的框图。

图5是表示电流切断电路的图。

图6是电池保护处理的流程图。

图7是故障诊断处理的流程图。

图8是禁止处理的流程图。

图9是表示实施方式2所涉及的电流切断电路的图。

图10是表示辅助电流切断装置的变形例的图。

图11是电池保护处理的流程图。

图12是实施方式3所涉及的禁止处理的流程图。

图13是故障诊断处理的流程图。

标号说明

10：车辆