[发明专利]驾驶室翻转扭力调节机构

说明书

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种驾驶室翻转扭力调节机构。

背景技术

驾驶室翻转机构是汽车上非常重要的功能部件，可以使驾驶室翻转方便轻捷的翻转机构能够有效提升整车的品质感。目前市场普遍存在的轻卡驾驶室翻转机构多数只能预先设定扭杆臂的角度，不能随机调节扭力的大小，其方便性及灵活性较差。

图1为现有技术中驾驶室翻转机构的结构示意图，如图1所示，包括支架1、轴管5、扭杆2、扭杆臂3和螺栓4，其中，扭杆2通过花键与轴管5固定连接，扭杆2的端部与扭杆臂3固定连接，扭杆臂3通过螺栓4固定连接在支架1上，轴管5与扭杆臂3分别设置在支架1的两侧。在驾驶室下落过程中，由于扭杆2端部被扭杆臂3固定，扭杆2上与轴管5固定连接的部分会随轴管5的旋转发生扭转变形，储存弹性势能，当驾驶室翻起过程中，储存的弹性势能得到释放，从而使驾驶室翻起。但此种驾驶室翻转机构需预先设定扭杆臂3的角度，设定后无法调节，对于驾驶室不同翻转角度的需求，则需重新调整扭转参数，其过程繁琐，对生产造成很大的困难。

发明内容

本发明的目的是提供一种驾驶室翻转扭力调节机构，以解决上述现有技术中的问题，实现扭力的可调节性。

本发明实施例提供了一种驾驶室翻转扭力调节机构，包括轴管、扭杆和支架，所述轴管与驾驶室固定连接，所述扭杆的两端分别穿出所述支架，所述扭杆的中间部分与所述轴管固定连接，其中，所述驾驶室翻转扭力调节机构还包括：

扭杆臂，所述扭杆臂上设置有通孔，所述扭杆固定穿设在所述通孔中；

调节块，固定设置在所述扭杆臂上，所述调节块上设置有调节孔，所述调节孔的轴线与所述调节块的轴线垂直；

调节螺栓，与所述调节孔螺纹连接，所述调节螺栓的末端抵顶在所述支架上。

如上所述的驾驶室翻转扭力调节机构，其中，优选的是，还包括锁紧螺母，所述锁紧螺母套设在所述调节螺栓上，且所述锁紧螺母的一面抵顶在所述调节块上。

如上所述的驾驶室翻转扭力调节机构，其中，优选的是，所述扭杆臂上设置有用于穿设固定螺栓的腰形孔。

如上所述的驾驶室翻转扭力调节机构，其中，优选的是，所述调节块包括固定部和调节部，所述扭杆臂上设置有安装孔，所述固定部与所述安装孔过盈配合，所述调节部的直径大于所述固定部的直径，所述调节孔开设在所述调节部上。

如上所述的驾驶室翻转扭力调节机构，其中，优选的是，所述调节块焊接在所述扭杆臂上。

如上所述的驾驶室翻转扭力调节机构，其中，优选的是，扭杆通过花键与所述扭杆臂固定连接。

本发明提供的驾驶室翻转扭力调节机构，通过在扭杆臂上设置调节块，并在调节块上穿设调节螺栓，使调节螺栓的末端抵顶在支架上，通过旋转调节螺栓实现了驾驶室翻转扭力的可调性。

附图说明

图1为现有技术中驾驶室翻转机构的结构示意图；

图2为本发明实施例提供的驾驶室翻转扭力调节机构的结构示意图；

图3为本发明实施例提供的驾驶室翻转扭力调节机构的局部爆炸图。

附图标记说明：

1-支架 2-扭杆3-扭杆臂 4-螺栓

5-轴管 100-支架200-扭杆 300-扭杆臂

310-安装孔 320-腰形孔330-通孔 400-调节螺栓

500-锁紧螺母 600-调节块610-调节部 620-固定部

630-调节孔 700-固定螺栓800-轴管

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本发明的限制。

图2为本发明实施例提供的驾驶室翻转扭力调节机构的结构示意图，图3为本发明实施例提供的驾驶室翻转扭力调节机构的局部爆炸图。