[发明专利]一种车厢内货物的辅助移送机构

说明书

本发明提供了一种车厢内货物的辅助移送机构，属于货车辅助设备技术领域。它解决了现有辅助移送机构占用车厢运输空间的问题。本车厢内货物的辅助移送机构，包括若干拼接板、若干支撑面板、若干支撑架和若干移送组件，支撑架固连在支撑面板上，移送组件包括升降架和滚轮，支撑面板沿长度方向固连在相邻两拼接板之间，同一支撑面板上的支撑架沿长度方向有若干个，且相邻两支撑架的端部之间形成用于地板横梁嵌入的避让间隙，每一支撑架内设置上述移送组件，支撑面板沿宽度方向弯折呈凹凸状。本车厢内货物的辅助移送机构在不占用货车运输空间的同时具有较高的结构稳定性。

技术领域

本发明属于货车辅助设备技术领域，涉及一种车厢内货物的移送装置。

背景技术

目前的货车车厢通常为标准化结构，如图1所示，包括箱体，箱体的底面上固连有若干地板横梁1，地板横梁1的长度方向车厢宽度方向设置，相邻的地板横梁1之间具有间隙，而放置货物时通常在地板横梁1上放置枕木，枕木的长度方向沿车厢纵向设置，然后在枕木上铺上地板，货物则放置在地板上，然而在货车进行装货时，现在一般都是采用叉车将货物放置到车厢地板的边缘部位，尤其是集装箱货车而言，货物需要从车门装入，放置到车厢地板靠近车门的地方。由于车厢地板是平板，滑动摩擦较大，因此对大、重型货物在地板上进行移动和定位十分费力和困难。

针对上述问题，美国专利文件US20060182577A1公开了一种车厢内货物移送装置，其中车厢的地板横梁上铺设有枕木，枕木上铺设有地板，而货物移送装置包括支撑架和设置在支撑架内的气囊和滚轮架，支撑架直接抵靠在地板上侧面上，在支撑架的两侧铺设拼接板，从而对支撑架进行定位，并在滚轮架下降后对货物进行支撑，但是该货物移送装置是直接铺设在地板上侧面上，而枕木、地板、支撑架均具有一定的高度，因此该结构会减少车厢内的运输空间的高度，从而占用了车厢的运输空间。

发明内容

本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种车厢内货物的辅助移送机构，该车厢内货物的辅助移送机构在不占用货车运输空间的同时具有较高的结构稳定性。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种车厢内货物的辅助移送机构，包括若干呈长条状并用于铺设支撑在车厢地板横梁上的拼接板、若干长条状的支撑面板、若干支撑架和若干移送组件，所述支撑架固连在支撑面板上，所述移送组件包括升降架和转动连接在升降架上的滚轮，其特征在于，所述支撑面板沿长度方向固连在相邻两拼接板之间，同一支撑面板上的支撑架沿长度方向有若干个，且相邻两支撑架的端部之间形成用于地板横梁嵌入的避让间隙，当地板横梁嵌入避让间隙时支撑架嵌入相邻两地板横梁之间，每一支撑架内设置上述移送组件，所述支撑面板沿宽度方向弯折呈凹凸状。

拼接板铺设在车厢的地板横梁上，车厢的地板横梁能够嵌入避让间隙内，使得支撑架能够嵌入地板间隙内，支撑架不会占用货车的运输空间，因此在安装本辅助移送机构后货车仍然具有较大的运输空间高度，支撑架内设置气囊，气囊充气向上顶升滚轮时货物抵压在滚轮上，因此支撑架需要承受货物的重量，而支撑架固连在支撑面板上，为此本支撑面板弯折呈凹凸状，相比较平板结构，凹凸状的支撑面板具有更高的结构强度，能够避免因为承受货物重量导致变形，从而使得辅助移送机构在不占用货车运输空间的同时具有较高的结构稳定性。

在上述的车厢内货物的辅助移送机构中，所述支撑面板凹凸弯折形成若干向下凸出的加强棱，且加强棱的长度方向与支撑面板的长度方向相同，所述支撑架呈长条状，且支撑架的横截面呈U形，所述支撑架的两边沿分别固连在两加强棱的下端面上。弯折形成的加强棱能够提高支撑面板的结构强度，同时加强棱的长度方向与支撑面板的长度方向相同，从而提高支撑面板在长度方向上的抗弯折能力，其中加强棱为板状的弯折结构，需要承受支撑架的作用力，此时如果加强棱为向上凸出，那么板状的加强棱受力后容易出现弯折变形或者向侧部倾斜变形，而本加强棱为向下凸出，即板状的加强棱受到的是支撑架向下的拉力，因此加强棱不会出现弯折变形或者向侧部倾斜变形，使得结构更加稳定。