[发明专利]流体泵单元

说明书

技术领域

本发明涉及流体泵单元，特别涉及具有电动泵部和冷却部的流体泵单元。

背景技术

以往，公知有一种具有电动泵部和冷却部的流体泵单元(例如参照专利文献1)。

在上述专利文献1中公开了一种具有油压泵和冷却器的带旋转式冷却器的变速器。在该带旋转式冷却器的变速器中，在变速器的输入轴上安装有旋转式冷却器。另外，在带旋转式冷却器的变速器上设置有具有油贮存部的齿轮箱。并且，贮存在油贮存部的润滑油被油压泵吸上来，并向在齿轮箱设置的轴承箱的入口流路喷出。喷出到齿轮箱的入口流路的润滑油流入旋转式冷却器而被冷却。被冷却的润滑油从轴承箱的出口流路排出。从出口流路排出的润滑油被导入轴承箱的供油口，供给到润滑部位。

专利文献1：日本特开平6-235449号公报

在上述专利文献1的带旋转式冷却器的变速器(流体泵单元)中，没有明确记载油压泵和被导入从油压泵流出的润滑油的入口流路之间(由旋转式冷却器冷却的润滑油流出的出口流路和供油口之间)的连接，但通常认为经由配管连接。但是，在将油压泵以及入口流路(旋转式冷却器以及供油口))经由配管连接的情况下，由于配管以露出到带旋转式冷却器的变速器的外侧的方式配置，因此，相应地，存在导致流体泵单元大型化的问题。

发明内容

本发明是为了解决上述问题而提出的，本发明的目的之一在于，提供一种能够抑制大型化的流体泵单元。

为了实现上述目的，本发明的一个局面的流体泵单元具有：

电动泵部，用于使流体在齿轮机构内循环；

冷却部，用于对所循环的流体进行冷却；

流路分配构件，配置在齿轮机构上，并且在流路分配构件上设置有电动泵部和冷却部，在流路分配构件的内部包括与电动泵部连接的第一流路和与冷却部连接的第二流路。

在本发明的一个局面的流体泵单元中，如上所述，具有流路分配构件，在该流路分配构件上设置有电动泵部和冷却部，在流路分配构件的内部包括与电动泵部连接的第一流路和与冷却部连接的第二流路。由此，由于与电动泵部连接的第一流路和与冷却部连接的第二流路配置在流路分配构件的内部，所以与通过以露出到流体泵单元的外侧的方式配置的配管构成与电动泵部和冷却部连接的流路的情况不同，能够抑制流体泵单元大型化。

另外，由于与电动泵部连接的第一流路和与冷却部连接的第二流路配置在流路分配构件的内部，所以能够将第一流路和第二流路集中(接近)配置在流路分配构件内。由此，与将第一流路和第二流路由分开的构件(配管等)构成的情况不同，能够抑制部件个数的增加以及结构的复杂化，并且能够进一步抑制流体泵单元大型化。

另外，由于电动泵部和冷却部设置在流路分配构件上，所以能够将电动泵部、冷却部以及流路分配构件以一体化的状态安装于齿轮机构。由此，与将电动泵部和冷却部分别单独安装在齿轮机构上，将电动泵部、冷却部以及齿轮机构分别通过配管连接的情况不同，能够使电动泵部以及冷却部的安装作业简化。另外，与将电动泵部以及冷却部直接安装在直接齿轮机构上的情况不同，无需在齿轮机构上设置用于安装电动泵部以及冷却部的空间。

在上述一个局面的流体泵单元中，优选在第一流路上液密地连接有电动泵部的喷出口和吸入口，在第二流路上液密地连接有冷却部的排出口和导入口。

通过这样构成，与将第一流路和电动泵部的喷出口以及吸入口(将第二流路和冷却部的排出口以及导入口)经由配管连接的情况不同，能够进一步抑制流体泵单元大型化。

在上述一个局面的流体泵单元中，优选流路分配构件呈板形状，在板形状的流路分配构件的第一面上设置有冷却部，并且在与第一面不同的第二面上设置有电动泵部。

通过这样构成，由于冷却部和电动泵部配置在不同的面上，所以与将冷却部和电动泵部并排配置在同一面上的情况相比，能够减小构成板形状的流路分配构件的1个面的大小(即，板形状的流路分配构件的大小)。其结果，能够抑制在流路分配构件内设置的第一流路以及第二流路的长度变长。

在该情况下，优选第一面是流路分配构件的与配置在齿轮机构上的一侧相反的一侧的面，第二面是流路分配部的与第一面垂直的侧面。

通过这样构成，由于能够使来自电动泵部的流体的喷出方向(吸入方向)和来自冷却部的流体的排出方向(导入方向)垂直，所以能够通过垂直的直线状的流路构成使电动泵部和冷却部连接的流路。由此，与使电动泵部和冷却部连接的流路弯曲的情况不同，能够抑制流路的长度变长。

在上述一个局面的流体泵单元中，优选还具有节流孔，该节流孔设置在所述第二流路上，用于对流体的流量进行调整。