[发明专利]纯电动车低压蓄电池充电方法在审
| 申请号： | 201710057206.1 | 申请日： | 2017-01-26 |
| 公开（公告）号： | CN106904087A | 公开（公告）日： | 2017-06-30 |
| 发明（设计）人： | 唐继光;陈维金;唐丰欢;文永强;侯少阳;昌宇;程磊;梁源 | 申请（专利权）人： | 柳州延龙汽车有限公司 |
| 主分类号： | B60L11/18 | 分类号： | B60L11/18;B60L1/00 |
| 代理公司： | 柳州市集智专利商标事务所45102 | 代理人： | 陈希 |
| 地址： | 545006 广西壮族*** | 国省代码： | 广西;45 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 电动车 低压 蓄电池 充电 方法 | ||
1.一种纯电动车低压蓄电池充电方法，其特征在于：包括步骤：
低压蓄电池状态检测步骤：设定低压蓄电池最低电量W1、低压蓄电池中段电量W2，使得低压蓄电池形成0-最低电量W1、最低电量W1-中段电量W2、最中段电量W2-100%三个电量范围；
低压蓄电池充电策略：整车控制器上电，并与电池管理系统进行信息交流。
2.电池管理系统对低压蓄电池电量，如果低压蓄电池电量小于最低电量W1，整车控制器打开DC/DC继电器，由动力电池对低压蓄电池进行充电；如果低压蓄电池电量处于最低电量W1-中段电量W2之间时，整车控制器打开DC/DC继电器，由动力电池对低压蓄电池进行充电；如果低压蓄电池的电量大于中段电量W2时，继续由动力电池对低压蓄电池进行充电，直到低压蓄电池的电量达到100%；
动力电池参数检测策略：在步骤（2）中，如果低压蓄电池的电量大于中段电量W2时，整车控制器启动对动力电池的检测，如果动力电池电量不足，则关闭DC/DC继电器；如果动力电池电量充足，启动对低压蓄电池电量的检测；如果低压蓄电池电量达到100%，则关闭DC/DC继电器；如果低压蓄电池未充满，则低压蓄电池继续充电，重复按步骤（2）、步骤（3）进行操作，直到低压蓄电池的电量达到100%，关闭DC/DC继电器。
3.根据权利要求1所述的纯电动车低压蓄电池充电方法，其特征在于：所述步骤（2）整车控制器上电后，通过高速CAN总线与电池管理系统进行通信信息交流，进行配置电池管理系统参数的初始化工作。
4.根据权利要求1所述的纯电动车低压蓄电池充电方法，其特征在于：所述步骤（3）中，动力电池电量不足的情况包括：当汽车动力电池处于大功率放电状态时，动力电池无法满足电机转矩的需求，该情况可视为动力电池电量不足；当汽车动力电器电量较低，该情况视为动力电池电量不足。
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