[发明专利]用于生成驾驶舱显示的驾驶舱显示系统和方法

说明书

本发明涉及用于生成驾驶舱显示的驾驶舱显示系统和方法。驾驶舱显示系统（10）和方法被提供用于生成包括在评估在进近和着陆期间是否满足增强飞行可见度要求中有用的符号的驾驶舱显示。在一个实施例中驾驶舱显示系统包括配置成针对跑道参考特征监视飞机前方区域的增强飞行视觉系统（EFVS）传感器（32）；在其上利用EFVS传感器数据生成EFVS图像（24）的显示设备（18）；以及耦合到EFVS传感器和显示设备的控制器（12）。控制器确定针对由飞机进近的跑道的增强飞行可见度要求，然后通过例如生成标识地面位置的增强飞行可见度指示符（EFVI）图形在EFVS图像上视觉地指示当前是否满足增强飞行可见度要求，在该地面位置之外跑道参考特征的外观满足增强飞行可见度要求。

技术领域

以下公开一般涉及驾驶舱显示系统，并且更具体地，涉及用于生成三维驾驶舱显示的驾驶舱显示系统和方法，所述三维驾驶舱显示包括在评估在进近和着陆期间是否满足增强飞行可见度要求中是有用的符号。

背景技术

增强飞行视觉系统（EFVS）利用从由飞机携带的前视传感器所接收的传感器数据来生成飞行环境的三维图像。前视传感器可以是例如位于飞机下方的天线罩内的红外摄像机或毫米波雷达。EFVS图像可以在平视显示（HUD）或下视显示（HDD）设备上生成。此外，在某些实现中，EFVS图像可以与数据库依赖的合成视觉系统（SVS）图像组合以产生组合的视觉系统（CVS）显示。例如，可以通过将EFVS图像插入到更大的SVS图像的中央部分中来产生组合的视觉主飞行显示（CVPFD），该更大的SVS图像包括模拟飞机飞行环境的合成地形和其他特征。更大的数据库依赖的SVS图像提供超过EFVS图像的范围的上下文视图，而中央EFVS图像提供更接近地类似于飞机的实际飞行环境的实时、传感器导出的视觉信息。EFVS图像因此可以视觉地指示可能不以其他方式存在于纯粹作为SVS图像生成的PFD上的任何入侵飞机、地面车辆或其他障碍物。

无论是作为独立图像生成还是集成到CVS显示中，EFVS图像提供飞机前方区域的传感器增强视图。当遍及进近和着陆在低可见度仪表计量条件（IMC）下驾驶飞机时，有用地依赖于这样的EFVS图像。然而，在IMC下，前视EFVS传感器的范围也可能减小。因此，监管机构（例如，美国的联邦飞行管理局）建立了规则，其要求飞行员在进近时在下降到决断海拔以下之前验证EFVS传感器范围满足或超过公布的值（本文中称为“可见度要求”）。可见度要求可以被指定为分配给由飞机进近以用于着陆的跑道的特定距离。为了满足可见度要求，EFVS传感器应当能够在指定距离之外（beyond）白天检测突出的未照亮物体并且夜晚检测突出的照亮物体。尽管这样的规则是清楚的，但飞行员可能难以准确地确定在IMC下是否满足这样的规则，因为用于估计飞机和飞机前方的照亮物体之间的距离的视觉参考通常是稀疏的或不存在的。因此，当执行该任务时，飞行员可能被迫采取不精确的主观判断。

因此，期望提供一种用于生成包括EFVS图像的三维驾驶舱显示的驾驶舱显示系统和方法，其包括附加的符号，所述符号使得飞行员能够快速和准确地评估在进近和着陆期间是否满足增强飞行可见度要求。本发明的其他期望特征和特性将根据结合附图和前述背景技术所进行的随后的具体实施方式和所附权利要求书而变得显而易见。

发明内容