[发明专利]充气轮胎

说明书

通过有效地促进基于风冷的散热来提高充气轮胎的耐久性。在轮胎侧部(3)的表面具备在周向上配置的多个突起(11)。从轮胎侧部(3)的表面到突起(11)的顶面(12)的距离即突起(11)的厚度(htp)比顶面(12)的轮胎周向的尺寸即突起(11)的宽度(hRp)小。各突起(11)的宽度(hRp)为10mm以上，任意的突起(11)的宽度(hRpn)相对于突起(11)的基准宽度(hs)满足0.5×hs≤hRp≤1.5×hs。

技术领域

本发明涉及一种充气轮胎(tire)。

背景技术

在专利文献1、2中公开了一种在轮胎侧(tire side)部形成有用于风冷的多个突起的跑气保用轮胎(run flat tire)。这些突起的意图在于实现伴随轮胎的旋转的轮胎侧部表面的空气流的紊流化。通过紊流化，轮胎侧部表面附近的空气流的速度梯度会增大，散热性提高。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：国际公开第WO2007/032405号

专利文献2：国际公开第WO2008/114668号

发明内容

(一)要解决的技术问题

在专利文献1、2中，并没有揭示除了轮胎侧部表面附近的空气流的紊流化以外的其它提高散热性的方法。

本发明的课题在于，通过有效地促进基于风冷的散热，来提高充气轮胎的耐久性。

(二)技术方案

本发明的发明人对于轮胎侧部表面附近的空气流的速度梯度的最大化进行了各种研究。并得知，在将物体(例如平板)配置在流体流中的情况下，由于流体的粘性，在物体表面附近，流体的速度急剧地降低。在流体的速度发生突变的区域(边界层)的外侧，形成流体的速度不受粘性影响的区域。边界层的厚度从物体的前缘向下游侧增大。物体的前缘附近的边界层为层流(层流边界层)，但是向下游侧、 经过过渡区域会变为紊流(紊流边界层)。本发明人着眼于在层流边界层中因流体的速度梯度比紊流边界层大而从物体向流体的散热效率高，并完成了本发明。即，本发明人构思了将层流边界层中的高散热性适用于充气轮胎的风冷的方案。本发明基于这种新的构思。

作为用于解决上述课题的方案，本发明提供一种充气轮胎，其特征在于，

在轮胎侧部的表面具备突起，

所述突起具备：顶面、轮胎旋转方向侧的侧面即前侧面、所述顶面和所述前侧面相交的前边部以及轮胎外径向侧的侧面即外端面，

所述突起的前边部从轮胎宽度方向观察，与在轮胎径向上延伸的直线交叉，

所述顶面与所述前侧面在所述突起的前边部所成的顶端角度为100°以下，

所述外端面具备突出部，该突出部具有朝向轮胎外径侧向轮胎旋转的反方向倾斜的倾斜侧面。

通过该结构，能够在突起的前边部将空气流分流成第一流和第二流，第一流沿着顶面流动，第二流沿着前侧面流动。因此，容易使第一流作为高速的层流流动，能够提高此处的散热性。

另外，由于在突起的外端面形成突出部，因此能够使沿着前侧面的第二流的方向变换成沿着突出部的倾斜侧面的方向。由此，滞留在突起的后侧面侧的空气被第二流带动而流动，能够进一步提高突起上的散热性。

(三)有益效果

根据本发明，将突起的顶端角度做成100°以下，因此能够将轮胎侧部的表面的空气流分流成顶面侧的第一流和前侧面侧的第二流。其结果，能够使顶面上的第一流成为高速的层流而提高突起上的散热性。另外，由于在突起的外端面形成突出部，因此能够将第二流的方 向变换为沿着倾斜侧面的方向，能够使滞留在突起的后侧面侧的空气流动而进一步提高突起的散热性。