[发明专利]一种列车控制系统

说明书

本发明公开了一种列车控制系统，该系统包括：相互连接的车载控制器VOBC和外围设备。VOBC控制列车的正常运行，对行车安全和列车驾驶进行监控，并控制列车在城市轨道交通线路和城际铁路线路之间跨线运行；外围设备与VOBC进行通信。通过本发明实施例方案，能够通过VOBC控制列车在城市轨道交通线路和城际铁路线路之间跨线运行，从而满足了城市轨道交通与城际铁路共线运行的需求。

技术领域

本发明涉及列车控制技术，尤其涉及一种列车控制系统。

背景技术

随着国内城市轨道交通和城际铁路的快速发展，出现了城市轨道交通与城际铁路共线运行的需求，目前，国内城市轨道交通线路基本上都采用CBTC(CBTC，CommunicationBased Train Control，基于通信的列车控制系统)，而城际铁路则采用的是CTCS-2+ATO(CTCS，Chinese Train Control System，中国列车运行控制系统；ATO，Automatic TrainOperation，列车自动运行)系统，二者是两种不同制式的列车控制系统。因此，研制一种新型的列车控制系统，使其既能在城市轨道交通线路上以CBTC模式运行，又能在城际铁路线路上以CTCS-2+ATO模式运行，成为一种迫切需求，国内外尚未存在此种系统。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种列车控制系统，能够满足城市轨道交通与城际铁路共线运行的需求。

为了达到本发明目的，本发明提供了一种列车控制系统，该系统包括：相互连接的车载控制器VOBC和外围设备。

VOBC，用于控制列车的正常运行，对行车安全和列车驾驶进行监控，并控制列车在城市轨道交通线路和城际铁路线路之间跨线运行。

外围设备，用于与VOBC进行通信。

可选地，VOBC包括：两组控制单元；两组控制单元之间互为冗余；

每组控制单元均包括：列车自动保护ATP模块、列车自动运行ATO模块、无线连接控制模块WLCM和输入输出控制模块IOCM；

ATP模块，用于对行车安全和列车驾驶进行监控；实现CBTC等级下的安全防护以及CTCS-2等级下的安全防护；

ATO模块，用于通过控制列车的牵引和制动，自动完成CBTC等级以及CTCS-2等级下的列车起动、巡航和停车；

WLCM，用于与地面设备通过无线进行接口，实现与地面设备的无线数据交互；

IOCM，为VOBC与列车的接口单元，用于管理列车和驾驶台的各个输入/输出I/O信号的采集和输出。

可选地，VOBC为2乘2取2冗余结构。

可选地，地面设备包括：TIAS/列车自动监督ATS设备、计算机联锁CBI设备、区域控制器ZC、通信控制服务器CCS和数据存储单元DSU。

WLCM，还用于接收TIAS的命令控制休眠/唤醒继电器对VOBC中各个模块进行断电和上电操作，以实现休眠/唤醒功能。

可选地，ATP模块包括：CBTC模块、CTCS-2模块及切换模块；CBTC模块和CTCS-2模块均与切换模块相连；

CBTC模块，用于实现CBTC等级下的ATP安全防护功能，并向切换模块发送等级转换请求，向切换模块发送通信数据；

CTCS-2模块，用于实现CTCS-2等级下的ATP安全防护功能，向切换模块发送等级转换请求，向切换模块发送通信数据；并向ATO模块发送载频切换信息，接收ATO模块发送的轨道电路信息；