[发明专利]变速器的异响降低装置

说明书

本发明提供变速器的异响降低装置，能够通过简单的结构降低变速器的异响。异响降低装置具有：轮毂(20)，其与旋转轴一体旋转；变速用齿轮(61)，其以能够相对旋转的方式支承于旋转轴；一对摩擦部件(70)，其介于于轮毂(20)与齿轮(61)之间；以及弹性体(80)，其对摩擦部件(70)进行支承。弹性体(80)沿着关于轴线按规定的角度间隔旋转对称的闭曲线形成为环状，齿轮(61)具有卡合部(36)，摩擦部件(70)以能够一体旋转且能够在径向上相对移动的方式与该卡合部(36)，轮毂(20)具有与摩擦部件(70)的接触面(72a)接触的被接触面(21a)，摩擦部件(70)被弹性体(80)按规定的角度间隔支承为，接触面(72a)借助于离心力而从被接触面(21a)分离。

技术领域

本发明涉及降低变速器所产生的异响的变速器的异响降低装置。

背景技术

以往，公知有降低因变速器的齿轮的齿隙而在齿轮的低速旋转时产生的齿接触音的装置(例如参照专利文献1)。该专利文献1所记载的装置构成为使摩擦部件介于同步轮毂与卡爪之间，该同步轮毂与输入轴一体旋转，该卡爪与旋转自如地安装于输出轴的齿轮是一体的。摩擦部件被安装于形成为截面U字状的圆筒状的板簧的U字状一端部，板簧的U字状另一端部被安装于卡爪。

现有技术文献

专利文献1：日本特开平9-210085号公报

发明内容

然而，在上述专利文献1所记载的装置中，由于将圆筒状的板簧形成为截面呈U字状以安装摩擦部件，因此装置的结构变得复杂，导致成本增加。

本发明的一个方式的变速器的异响降低装置具有：旋转轴，其以轴线为中心进行旋转；轮毂，其与旋转轴一体旋转；变速用的齿轮，其以能够相对旋转的方式支承于旋转轴；以及周向上的多个摩擦部件，其介于轮毂与齿轮之间；以及弹性体，其对多个摩擦部件进行支承。并且，弹性体沿着关于轴线按规定的角度间隔旋转对称的闭曲线形成为环状，轮毂和齿轮中的任意一方具有卡合部，多个摩擦部件以能够一体旋转且能够在径向上相对移动的方式与该卡合部卡合，而轮毂和齿轮中的任意另一方具有与多个摩擦部件的接触面接触的被接触面，多个摩擦部件被弹性体按规定的角度间隔支承为，接触面借助于离心力而从被接触面分离。

根据本发明，弹性体沿着关于轴线按规定的角度间隔旋转对称的闭曲线形成为环状，并将多个摩擦部件每隔规定的角度地支承在弹性体上，因此能够通过简单的结构降低变速器的异响，能够低成本地构成装置。

附图说明

图1是概略性地示出包含应用了本发明的实施方式的异响降低装置的变速器的车辆驱动系统的结构的图。

图2是示出本发明的实施方式的异响降低装置的主要部分结构的剖视图。

图3是示出图2中的1挡从动齿轮的后端面的结构的平面图。

图4是示出图2中的轮毂的前端面的结构的平面图。

图5是图4中的V部的放大图。

图6是图2中的摩擦部件的立体图。

图7是与图2对应的剖视图，是示出齿轮接合状态下的动作的一例的图。

图8是与图4对应的平面图，是示出齿轮接合状态下的动作的一例的图。

图9是与图5对应的放大图，是示出齿轮接合状态下的动作的一例的图。

标号说明

12：输出轴；20：轮毂；21a：内周面；36：切口部；51：1挡驱动齿轮；61：1挡从动齿轮；70：摩擦部件；71a：底面；80：弹性体环；100：异响降低装置。

具体实施方式