[发明专利]一种螺纹插装式补油阀

说明书

技术领域

本发明发涉及一种螺纹插装式补油阀，具体为一种为安装在多路阀上，用于液压缸靠自重下落时防吸空用的补油阀。

背景技术

在工程机械的液压系统中一般采用多路换向阀，可以实现多个油缸集中控制。如果需要油缸快速下降，手柄控制换向后，由于部件自重和工作负载作用，油缸快速下降。如果上腔供油不足，形成负压，这就限制了最高下降速度，如此时安装有补油阀，补油阀及时打开，就能快速向油箱内补油，起到加快油缸下降速度的作用。多路换向阀A口接执行元件如油缸，T口接油箱。当油缸由于自重下降过快时A口压力低，需要从T口的油箱中补油，加快下降速度。

当前使用的补油阀为分体式单向阀，多路换向阀阀体直接加工为补油阀阀座部分，主要缺点如下：①可靠性差，一旦加工或使用中出现问题则整个多路阀阀体报废；②由于多路阀阀体多为灰铁或球铁的铸件，材料强度不高，耐压能力差，容易造成接触线的磨损；③开启为差动式开启(补油时，开启压力作用面积为圆环)，造成开启压力高；④由于弹簧、阀芯等零件都是分体的，装配不便。

发明内容

本发明的目的是解决现有的补油阀在使用过程中可靠性差、不耐磨损、开启压力高及装配不便的技术问题，提供一种螺纹插装式补油阀。

本发明为解决其技术问题所采用的技术方案是：一种螺纹插装式补油阀，包括堵盖、密封垫、螺钉、弹簧、阀套和补油阀阀芯，所述阀套为圆柱形体，在阀套一端的中间设有弹簧复位腔，在阀套另一端的中间设有补油腔，在阀套的中部设有导向孔且导向孔与弹簧复位腔和补油腔连通，通油孔设在阀套上并与补油腔连通，补油阀阀芯由圆柱导向杆和锥形封油块构成，所述补油阀阀芯设在阀套内，且补油阀阀芯的圆柱导向杆位于阀套的导向孔和弹簧复位腔中，圆柱导向杆与导向孔之间设有环形通油间隙，弹簧装在圆柱导向杆的一端并通过螺钉将其固定在阀套的弹簧复位腔中，补油阀阀芯的锥形封油块设在阀套补油腔的出油口并与阀套补油腔的出油口紧密贴合，堵盖与阀套的弹簧复位腔连接，密封垫设在堵盖与阀套之间。

进一步地，所述堵盖与阀套弹簧复位腔采用螺纹方式连接。

进一步地，所述弹簧和螺钉之间设有垫片。

进一步地，所述阀套上的通油孔至少设有1个。

进一步地，所述阀套与补油阀阀芯经过氮化或淬火处理。

本发明的有益效果是：本发明为整体式结构，阀套自带阀座，阀套与补油阀阀芯经过氮化或淬火处理，额定压力达35MPa。补油阀阀芯开启为直动式开启，开启压力低。具有体积小、重量轻、安装使用方便、工作可靠，及补油通流能力好等优点，特别适用于垃圾车液压系统，可以有效的减小泵的排量，减小能耗，获得较快的油缸下行速度，提高设备的工作效率。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是本发明在多路换向阀上的安装示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明进行进一步说明。

如图1所示，本实施例中的螺纹插装式补油阀，包括堵盖1、密封垫2、螺钉3、弹簧5、阀套7和补油阀阀芯9。所述阀套7为圆柱形体，在阀套7一端的中间设有弹簧复位腔，在阀套7另一端的中间设有补油腔，在阀套7的中部设有导向孔且导向孔与弹簧复位腔和补油腔连通。通油孔10设在阀套7上并与补油腔连通，所述阀套7上的通油孔12至少设有1个。补油阀阀芯9由圆柱导向杆11和锥形封油块12构成且为一体，所述补油阀阀芯9设在阀套7内，且补油阀阀芯的圆柱导向杆11位于阀套7的导向孔和弹簧复位腔中。圆柱导向杆11与导向孔之间设有环形通油间隙13，环形通油间隙13约为0.1mm；弹簧5装在圆柱导向杆11的一端并通过螺钉3将其固定在阀套7的弹簧复位腔中。补油阀阀芯的锥形封油块12设在阀套7补油腔的出油口并与阀套7补油腔的出油口紧密贴合，堵盖1通过螺纹方式与阀套7的弹簧复位腔连接。密封垫2设在堵盖1与阀套7之间，以保证可靠的密封效果。阀套7与补油阀阀芯9经过氮化或淬火处理，额定工作压力为35MPa(在42MPa以下都可以正常使用)，耐高压，能够满足各种工况的压力使用需求。

本实施例中，用螺钉3来固定弹簧5，因此螺钉3的外径需要大于弹簧5的外径，或可在弹簧5和螺钉3之间设垫片4来固定弹簧5。