[发明专利]一种全承载客车的脱壳生产工艺

说明书

技术领域

本发明属于客车生产技术领域，特别是涉及一种全承载客车的脱壳生产工艺。

背景技术

目前，全承载客车主要是由前围、后围、侧围、底架和顶盖共五大片组成，并在涂装之前进行合装，经过涂装后再送到总装，同时进行底盘大件的装配及车身组件的装配，其中总装及底盘工艺路线过长；另外由于在合装后进行部分车身及底盘部件预装，不利于进入涂装烘房，导致涂装工艺所需时间长；最终导致交货周期长、生产效率低下。因此，有必要设计一种全新的全承载客车生产工艺路线。

发明内容

本发明的目的在于提供一种全承载客车的脱壳生产工艺，通过该生产工艺，解决了现有的问题。

为解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：

本发明为一种全承载客车的脱壳生产工艺，包括车间流程和工艺流程，所述车间流程包括焊装车间、涂装车间、底盘车间和总装车间，其中焊装车间与涂装车间相连，所述涂装车间分别与底盘车间、总装车间相连，所述底盘车间与总装车间相连；

所述工艺流程包括以下步骤：

步骤一，先进行工序10的操作，待工序10完成后再启动工序11的操作；

步骤二，在启动工序11操作的同时，启动工序20的操作；

步骤三，当工序20完成后，再启动工序21的操作；在启动工序21的操作的同时，启动工序30的操作；

步骤四，当工序21和工序30均完成后，再启动工序40的操作；当工序40完成后，再启动工序41的操作；

步骤五，当工序41完成后，启动工序50；待工序50完成后，则工艺流程完毕。

进一步地，一种全承载客车的脱壳生产工艺，所述工艺流程包括以下具体步骤：

步骤一，启动工序10，先由焊装车间对底架进行焊接制作；工序10完成后启动工序11，当底架焊接制作完成后交付涂装车间，并由涂装车间对底架进行防腐处理；

步骤二，在启动工序11操作的同时，启动工序20的操作，当底架完成焊接制作后并在涂装车间做防腐处理时候，由焊装车间对顶盖、前围、后围和侧围进行焊接、合装，从而完成车身制作；

步骤三，当工序20完成后，再启动工序21的操作，当车身制作完成后，将制作完成的车身送入涂装车间做防腐处理及油漆作业；在启动工序21的操作的同时，启动工序30的操作，当车身在涂装车间做防腐处理及油漆作业时，将完成防腐处理的底架送入底盘车间，进行底盘件的装配，其中底盘件包括底盘、发动机桥、变速器管路；

步骤四，当车身在涂装车间完成油漆工艺的同时，底架在底盘车间3也装配完毕，从而制成底盘；启动工序40，将车身和底盘同时送入总装车间进行扣合连接；当工序40完成后启动工序41，进行车身及内饰件的装配；

步骤五，工序41完成后，启动工序50，对完成以上工序的整车进行检验，检验合格后，下线交付整车。

本发明具有以下有益效果：

本发明通过在焊装车间和涂装车间实现了流水作业，并且涂装车间与底盘车间实现并行作业，避免了传统全承载工艺流程中的单一线性工艺，大大缩短了制造周期，提高了工作效率。

当然，实施本发明的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的一种全承载客车的脱壳生产工艺的车间流程示意图；

图2为本发明的一种全承载客车的脱壳生产工艺的工艺流程示意图；

图3为本发明的一种全承载客车的脱壳生产工艺的工艺流程表；

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-焊装车间，2-涂装车间，3-底盘车间，4-总装车间，10-底架焊接，11-底架防锈处理，20-车身制作，21-车身防腐及油漆作业，30-底架送入底盘车间进行底盘件的装配，40-车身和底盘同时送入总装进行扣合连接，41-车身及内饰件的装配，50-检验下线。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。