[发明专利]一种隧道用油缸推行式仰拱栈桥及其使用方法

说明书

本发明涉及隧道施工技术领域。本发明的一种隧道用油缸推行式仰拱栈桥及其使用方法，包括前引桥、后引桥和主桥，所述前引桥和后引桥分别铰接于主桥两端，在铰接处设有驱动前引桥和后引桥上下转动的驱动装置，在主桥下方还设连有仰拱的模板系统，该栈桥还包括行走机构，所述行走机构由油缸推进系统驱动行走。该仰拱栈桥通过将带有仰拱模板的模板系统直接连于主桥下方，在主桥利用行走机构移动的同时，能带动模板系统行走，无需再用其他仪器或设备来进行模板系统的移动操作，提高施工效率；而与主桥铰接连接的前引桥和后引桥便于抬起，便于快速移动整个栈桥；而采用油缸推进系统的行走机构驱动力大、结构简单、性能可靠稳定，适应于隧道施工的环境。

技术领域

本发明涉及隧道施工技术领域，特别涉及一种隧道用油缸推行式仰拱栈桥及其使用方法。

背景技术

在隧道施工中，为了缩短工期，在隧道前方开挖的同时，隧道底部需要进行混凝土衬砌，但开挖产生的土方或石块需要通过正在衬砌的隧道段运出隧道，因此发展出了隧道栈桥来实现混凝土衬砌段的运输问题，利用栈桥跨过仰拱填充混凝土施工区域，使得隧道开挖施工和混凝土衬砌施工同步进行，提高隧道施工效率。

目前，隧道栈桥有较多的类型，其结构类型也较多，一类是栈桥本身不能行走的固定栈桥，这类栈桥直接安放在混凝土衬砌段上方，待一段混凝土衬砌施工完后，再通过人工和相应设备来移动栈桥到下一施工段，显然施工效率很低；另一类可以行走的栈桥相对来说更为方便，可以在混凝土衬砌的过程中逐步进行栈桥移动，无需外力来进行栈桥行走，能在一定程度上提高施工效率，但栈桥行走效率依然较低，主要体现在以下方面：

1.栈桥和其支撑的底架分开移动，首先移动底架、底架到位后再移动栈桥，然后重复操作，实现整个栈桥的行走，效率较低；

2.栈桥和仰拱分开设置，在栈桥移动时还需要对仰拱模板进行移动，造成施工效率低、且存在安全隐患；

3.现有可行走的栈桥结构复杂，操作繁琐，驱动性能不稳定。

发明内容

本发明的目的在于克服现有的隧道栈桥一类为不可行走式，影响工作效率，另一类可行走的栈桥，由于栈桥和底架或下方的仰拱模板分开设置，在栈桥移动的同时还需要进行底架或仰拱模板进行移动，影响施工效率，并且现有的可行走栈桥的结构复杂、驱动性能不稳定的问题，提供一种隧道用油缸推行式仰拱栈桥及其使用方法，该仰拱栈桥在主桥利用行走机构移动的同时，能带动模板系统行走，无需再用其他仪器或设备来进行模板系统的移动操作，提高施工效率。

为了实现上述发明目的，本发明提供了以下技术方案：

一种隧道用油缸推行式仰拱栈桥，包括前引桥、后引桥和主桥，所述前引桥和后引桥分别铰接于主桥两端，在铰接处设有驱动前引桥和后引桥上下转动的驱动装置，在主桥下方连有仰拱模板的模板系统，该栈桥还包括行走机构，所述行走机构由油缸推进系统驱动行走。

该仰拱栈桥通过将带有仰拱模板的模板系统直接连于主桥下方，在主桥利用行走机构移动的同时，能带动模板系统行走，无需再用其他仪器或设备来进行模板系统的移动操作，提高施工效率；而与主桥铰接连接的前引桥和后引桥便于抬起，便于快速移动整个栈桥；而采用油缸推进系统的行走机构驱动力大、结构简单、性能可靠稳定，适应于隧道施工的环境。

作为优选，所述栈桥为下承式结构，其桥面板为并排的多根工型梁组成，在桥面板下方连有纵向筋，所述纵向筋设置在相邻的工型梁之间。具体可采用3根工型梁为一组并排设置形成一个栈桥桥面，双线施工时，用两组工型梁即可；采用下承式的栈桥结构，所有钢结构均参与受力，辅助桥面板抵抗桥面载荷压力，这种结构桥面窄：在单线铁路隧道中有绝优势，解决了大跨度栈桥两边桁架占用施工空间问题，结构承载力大，净跨距可达28米、承载重量达60吨。