[发明专利]一种脚蹬正转反转均能前行的无链式健身自行车在审
申请号: | 201710049245.7 | 申请日: | 2017-01-23 |
公开(公告)号: | CN106741559A | 公开(公告)日: | 2017-05-31 |
发明(设计)人: | 吴利祥 | 申请(专利权)人: | 吴利祥 |
主分类号: | B62M11/00 | 分类号: | B62M11/00;F16D41/30 |
代理公司: | 贵州启辰知识产权代理有限公司52108 | 代理人: | 赵彦栋 |
地址: | 550000 *** | 国省代码: | 贵州;52 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 脚蹬 反转 均能 前行 链式 健身 自行车 | ||
技术领域
本发明涉及一种脚蹬正转反转均能前行的无链式健身自行车,属于健身自行车技术领域。
背景技术
自行车是传统产业,具有100多年的历史,由于环保以及交通的问题,自行车再度成为世界各国特别是发达国家居民喜爱的交通,同时随着人们对身体的重视,自行车也成为了热门的运动、健身、休闲和娱乐性产品。日本CYCLEPRESS的数据统计显示,每年全世界自行车需求量巨大,全世界自行车需求规模保持在1.06亿台的水平,自行车年交易额约为50亿美元。
在此生产规模下现有的自行车基本保持了最早的设计原理,前蹬即可行走,该模式可以很好的作为交通工具,但作为健身而言,其前蹬行走模式过于单一,不能满足现有逆向健身运动的需求,同时,现有自行车多为链条式传动,而链条在使用时很容易掉链,给使用者带来不便,即:需要一种脚蹬正转反转均能前行的无链式健身自行车。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种脚蹬正转反转均能前行的无链式健身自行车,可以克服现有技术的不足。
本发明的技术方案是:一种脚蹬正转反转均能前行的无链式健身自行车,它包括车架,在车架上连接有车轮和脚蹬连接轴,在脚蹬连接轴上连接有脚蹬部件,在车架上连接有蜗轮连接轴,在车架的脚蹬连接轴和蜗轮连接轴上设有齿轮箱,在齿轮箱内的脚蹬连接轴上套接有一号驱动齿轮和二号驱动齿轮,在蜗轮连接轴一端设有前蜗轮、反向安装的第一飞轮和第二飞轮,在第一飞轮上连接有一号从动齿轮,在第二飞轮上连接有二号从动齿轮,一号驱动齿轮和一号从动齿轮啮合,二号驱动齿轮和二号从动齿轮之间设有相啮合的中间齿轮,前蜗轮通过蜗杆与后蜗轮连接,后蜗轮与后轮轴上的第三飞轮连接。
上述的第三飞轮包括连接在后轮车轴上的轴套,在轴套上铰接有棘爪,在棘爪上设有车轮正转时与之配合的棘轮,在车轮倒转时棘爪回缩不与棘轮配合。
上述的轴套与铰接的棘爪之间设有弹簧,弹簧的弹力大于棘爪的最大重力,小于棘爪的重力加离心力。
二号驱动齿轮、中间齿轮、二号从动齿轮均设有一个以上的大小型号。
上述的在齿轮箱中设有隔板将一号驱动齿轮、一号从动齿轮与二号驱动齿轮、中间齿轮、二号从动齿轮相隔开,外壁和中层隔板上设有中间齿轮的齿轮轴。
上述的蜗杆由前后两截杆组成,在中间连接处设有万向节。
现有技术比较,本发明在车架上连接有蜗轮连接轴,在车架的脚蹬连接轴和蜗轮连接轴上设有齿轮箱,在齿轮箱内的脚蹬连接轴上套接有一号驱动齿轮和二号驱动齿轮,在蜗轮连接轴一端设有前蜗轮、反向安装的第一飞轮和第二飞轮,在第一飞轮上连接有一号从动齿轮,在第二飞轮上连接有二号从动齿轮,一号驱动齿轮和一号从动齿轮啮合,二号驱动齿轮和二号从动齿轮之间设有相啮合的中间齿轮,
当脚蹬连接轴正向转动时,二号驱动齿轮通过中间齿轮与二号从动齿轮相啮合,二号从动齿轮同步带动前蜗轮转动,前蜗轮通过蜗杆带动后蜗轮转动,从而可以带动后车轮的转动,此时在反向安装的第一飞轮的影响下,一号驱动齿轮和一号从动齿轮相互啮合空转,实现正向脚蹬自行车向前行驶。当脚踏反转时,二号从动齿轮受第二飞轮的影响不驱动蜗轮连接轴,而反向旋转的一号驱动齿轮则会带动啮合的一号从动齿轮顺向旋转同步带动前蜗轮转动,前蜗轮通过蜗杆带动后蜗轮转动,从而可以带动后车轮的转动,实现反向脚蹬自从车前行;这样可更好的实现健身,且可对长久骑车人员进行有效放松;
前蜗轮通过蜗杆与后蜗轮连接,后蜗轮与后轮轴上的第三飞轮连接,这样能解决链式传动时自行车常掉链的问题;
第三飞轮包括连接在后轮车轴上的轴套,在轴套上铰接有棘爪,在棘爪上设有车轮正转时与之配合的棘轮,在车轮倒转时棘爪回缩不与棘轮配合,轴套与铰接的棘爪之间设有弹簧,弹簧的弹力大于棘爪的最大重力,小于棘爪的重力加离心力,这样的第三飞轮的设计可以确保自行车在推着倒退的时候,第三飞轮上的齿轮不会转动,从而影响到蜗轮连接轴上的各部件的配合。
二号驱动齿轮、中间齿轮、二号从动齿轮均设有一个以上的大小型号,这可根据用户不同的身高和使用习惯进行这三个齿轮之间大小进行搭配,如二号驱动齿轮、中间齿轮、二号从动齿轮由小依次变大,从而达到省力的效果;
上述的在齿轮箱中设有隔板将一号驱动齿轮、一号从动齿轮与二号驱动齿轮、中间齿轮、二号从动齿轮相隔开,外壁和中层隔板上设有中间齿轮的齿轮轴,这样能避免齿轮转动时互相干扰;
上述的蜗杆由前后两截杆组成,在中间连接处设有万向节,这样能实现转轴之间变角度传递动力,能有效保护产品;
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