[发明专利]龙骨车库

说明书

本发明涉及一种龙骨车库，由停车架、齿轮(2)、齿轮轴(3)、齿轮轴座、立柱(17)、电动机、外平台组成。多个停车架组成的闭合环旋转时，停放的轿车不会翻滚；多个停车架组成的闭合环两侧的停车架和停车架上停放的轿车对上方齿轮轴(3)的重力力矩相互抵消，转动该齿轮轴(3)需要的动力力矩小，节省能源；龙骨车库操作程序简单，车辆存、取快捷；龙骨车库比公知公用固定立式多层停车架可以更高，其占地面积小，但停放的车辆多，地面利用率高；实施本发明有利于缓解城市尤其是大城市的停车难。

技术领域

本发明涉及一种龙骨车库，尤其是可以旋转的、占地面积小但能停放大量轿车的、在旋转过程中停放的轿车不会翻滚的龙骨车库。

背景技术

当前车辆的停放有两种方式，一是平面停放，二是固定立式多层停车架停放。

平面停放的主要缺点是占用地面的面积大，而地面上方的巨大空间没有得到利用。街道上两边停满了车，三车道变成了两车道，两车道变成了单车道，汽车通行非常困难。人们走进地下大型停车场有如身处迷宫，左拐右弯晕头转向，可见其面积之大，可见其造价之高，而停放的车辆却有限。这种停放方式，对于寸土寸金的城市来说，既不能满足需要，也是一种巨大浪费。

固定立式多层停车架，虽然空间利用率有所提高，但取车很慢。广州日报2014年12月22日A3版《立体停车场为何不受落》一文中有如下表述：“夏小姐则表示：‘立体停车场取车慢，如果碰上上下班高峰期，光取车就要个把小时。……’”这种停车架由于存放于下层的车要升至上层才能腾出车位让后来的车停放，存放于上层的车要降至低层才能取出，此过程中需要反复平移和升降众多车辆，要配置多套机电设备，操作程序复杂繁琐，操作时间长，能源消耗大。层级越多，上述缺点越严重。

停车难已成为城市尤其是大城市的通病，给人们出行带来了不便，严重制约了城市的发展。如何医治这种通病，当务之急。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种操作程序简易、存取车时间短、能源消耗小、地面利用率高的龙骨车库。转动龙骨车库，就能为轿车提供停车位。转动龙骨车库，就能使停放的轿车降到外平台。龙骨车库在转动过程中停放的轿车不会翻滚。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案为：

一种龙骨车库，由停车架，齿轮、齿轮轴、齿轮轴座、立柱、电动机、外平台组成；多个停车架依次连接成闭合环。

停车架由架本体和平板车组成。

架本体含前圆环、后圆环、连接杆、舌板龙骨、叉板龙骨、龙骨轴。

架本体上的前圆环、后圆环为相同厚实圆环，该前圆环或该后圆环的内径大于轿车的横向宽度或竖直高度，轿车通过该前圆环的圆孔进出该架本体，该前圆环的轴线与该后圆环的轴线重合；多条轴向连接杆之一的长度分别大于轿车的长度，其两端分别插在该前圆环和该后圆环环面上的对应圆孔内且与之固紧连接，这多条连接杆沿同一圆周均匀分布。

架本体上的前圆环或后圆环的外圆周表面上沿径向固紧连接一块长方体形叉板龙骨，该前圆环上的叉板龙骨与该后圆环上的叉板龙骨位于该架本体同侧且二者的轴线平行；该叉板龙骨的外端为两块叉板，该叉板的长度等于或大于该叉板龙骨长度的一半，这两块叉板的内侧向面之间为空腔，该空腔的宽度等于或大于该叉板的厚度；这两块叉板之一的中央分别有叉板轴孔，该叉板轴孔的轴线与该前圆环的轴线平行；该前圆环上的叉板龙骨上有三角形叉板凸块，该叉板凸块接近该前圆环，且其上的角尖朝向多个停车架连接成的闭合环内；该后圆环上的叉板龙骨上有三角形叉板凸块，该叉板凸块接近该后圆环，且其上的角尖朝向多个停车架连接成的闭合环内。