[发明专利]一种列车闭环智能检修方法和系统

说明书

本申请的技术方案提供了一种列车闭环智能检修方法和系统，其中，列车闭环智能检修方法包括：智能检修机采集列车零部件的结构参数信息和位置信息；数据处理中心根据结构参数信息和位置信息判断列车零部件是否为故障零部件；若判定列车零部件为故障零部件，则根据结构参数信息和位置信息生成故障零部件的故障信息；根据故障信息生成故障检修单，将故障检修单发送至列车所在的维修中心；维修中心根据故障检修单对故障零部件进行维修。本申请的技术方案能够提高列车零部件的检修效率，解决了现有技术中检修能力与快速增加的列车保有量之间的矛盾。

技术领域

本申请涉及列车检修技术领域，更为具体地说，涉及一种列车闭环智能检修方法和系统。

背景技术

随着中国高铁的迅猛发展，中国铁路将建成“四纵四横”高速铁路网，多条高铁线路逐步开通，开行的动车组数量逐年增加，截止2014年底，动车组标准组已达到1722列，运营里程1.9万公里，相应的动车所承担的检修作业任务越来越重，作业压力也越来越大。

传统检修方式采用眼睛看、用手摸，手电筒照以及用尺子量之类的人检方式，此方式存在工作量大、时间紧张、工作效率低、作业质量无法保证以及对人员素质及责任心要求高等问题。

通常一个大型的动车所，每日需检修64-75列，可用检修轨道14条，需要每检修班组4人同时作业，根据动车组作业指导要求，标准检修用时应为150分钟，但由于可用检修轨道只有14条，作业人员无法增加，但检修数量却不断的增加，同时为保证动车组正常开行，因此将检修时间压缩为90分钟。由此可见，影响检修作业整体效果的最大因素是检修效率低下问题，即无法快速增长的检修能力与快速增加的动车组保有量之间的矛盾。

综上，人检方式虽然检测全面且漏检率低，但是也存在检测效率低及维修者劳动强度大的问题。随着检修库中列车数量的增多，现有的低效的检修能力与快速增加的列车保有量之间产生了巨大的矛盾。

发明内容

本申请的目的是提供一种列车闭环智能检修系统的技术方案，以解决背景技术中所介绍的现有的检修方式中检修效率低下的问题。

为了解决上述技术问题，本申请提供如下技术方案：

根据本发明的第一方面，提供了一种列车闭环智能检修方法，包括：

智能检修机采集列车零部件的结构参数信息和位置信息；

数据处理中心获取所述智能检修机采集的结构参数信息和位置信息，根据所述结构参数信息和位置信息判断所述列车零部件是否为故障零部件；

若判定所述列车零部件为故障零部件，则根据所述结构参数信息和位置信息生成所述故障零部件的故障信息，其中，所述故障信息包括所述故障零部件的故障位置和故障内容；

根据所述故障信息生成故障检修单，将所述故障检修单发送至列车所在的维修中心；

所述维修中心根据所述故障检修单对所述故障零部件进行维修。

优选地，所述根据结构参数信息和位置信息生成所述故障零部件的故障信息，包括：

根据所述结构参数信息和位置信息生成所述故障零部件的初检故障信息，其中，所述初检故障信息包括所述故障零部件的初检故障位置和初检故障内容；

根据所述初检故障信息是否符合准确故障判定标准，生成故障零部件的准确故障信息，其中，所述准确故障信息包括所述故障零部件的准确故障位置和准确故障内容。

优选地，所述列车闭环智能检修方法还包括：

所述维修中心向所述数据处理中心发送维修完工信息，其中，所述维修完工信息包括已维修故障零部件的图像信息和位置信息；