[发明专利]一种电池加热式充电桩及其充电控制方法

说明书

本发明公开了一种充电桩充电管理方法，包括：步骤1：充电枪与电池模块成功连接；步骤2：判断所述电池模块温度是否达标，若否，则执行步骤3，若是，则执行步骤4；步骤3：启动储电模块对加热模块进行加热，之后返回步骤2；步骤4：启动空闲充电模块对电池模块充电，若所述空闲充电模块不足，则接入非空闲充电模块对电池模块充电；步骤41：实时检测所述储电模块是否需要充满电，若是，则使用充电模块为所述储电模块充电。本发明的有益效果是：(1)能够充分利用低电价时段的电力为电池提供加热能量；(2)均衡分配充电模块的充电压力，有利于充电模块寿命的延长。

技术领域

本发明涉及充电桩领域，具体的涉及一种电池加热式充电桩及其充电控制方法。

背景技术

由于燃油汽车对环境的污染以及国际石油价格的不断攀高，纯电动汽车作为绿色新能源技术的一个分支，具有零排放、噪声低、结构相对简单、可以实现交通能源来源多元化等优点，逐渐为人们所关注，市场份额也逐年增加。

目前纯电动汽车仍有很多不如人意的缺点，如作为动力的电池的在零度以下充电效果差，容易损坏电池，无法保证电池的正常充电工作。

授权公告号CN102969743B的发明公开了一种电动汽车的充电桩装置，包括：电池温度检测模块，所述电池温度检测模块用于检测车载动力电池组件的温度；加热模块，所述加热模块用于对所述车载动力电池组件加热；充电模块，所述充电模块用于给所述车载动力电池组件充电；和控制模块，所述控制模块分别与所述电池温度检测模块、充电模块、加热模块相连以便在所述车载动力电池组件的温度低于预设温度时控制所述加热模块加热所述车载动力电池组件且在所述车载动力电池组件的温度到达所述预设温度后控制所述充电模块对所述车载动。但在寒冷的冬季，由其在高纬度地区，长时间对电动车电池进行加温和保持电池温度，也需要消耗大量的能量，这部分能量通常也是由市电电网实时提供，采用上述发明专利的技术方案，也是用市电电网实时提供加热能源，而不能充分利用低电价时段的电力，造成充电成本提高。

发明内容

本发明的一个目的在于提供一种种电池加热式充电桩及其充电控制方法，使得能够充分利用低电价时段的电力为电池提供加热能量。

具体地，本发明是通过如下技术方案实现的：

一种充电桩充电管理方法，所述充电桩为电池模块充电，所述电池模块还连接加热模块，所述充电桩包括多个充电模块，储电模块和充电枪，所述方法包括步骤：

步骤1：充电枪与电池模块成功连接；

步骤2：判断所述电池模块温度是否达标，若否，则执行步骤3，若是，则执行步骤4；

步骤3：启动储电模块对加热模块进行加热，之后返回步骤2；

步骤4：启动空闲充电模块对电池模块充电，若所述空闲充电模块不足，则接入非空闲充电模块对电池模块充电；

步骤5：实时检测所述储电模块是否需要充满电，若是，则使用充电模块为所述储电模块充电。

较佳的，所述步骤4包括：

判断是否存在空闲充电模块，若是，则执行步骤6，若否，则执行步骤7；

步骤6：判断所有空闲充电模块的满负荷充电功率是否满足充电需求，若是，则执行步骤8，若否，则执行步骤9；

步骤7：接入第一数量非空闲充电模块为电池模块进行充电；

步骤8：进行充电操作；

步骤9：调配第二数量非空闲充电模块为电池模块进行充电。

较佳的，所述步骤5包括：

步骤S1：判断储电模块是否需要充满电，若是，则执行步骤S2，若否，则程序停止；