[发明专利]对爪卡盘卡爪

说明书

技术领域

本发明涉及铣床技术领域，尤其涉及对爪卡盘卡爪。

背景技术

汽车零部件如万向节、轮毂、活塞等工件经过锻造、热处理、抛丸后，要进行金加工处理，其中车圈工艺是在铣床上进行。车圈是将工件夹持在铣床的卡盘上，通过铣刀削铣完成。现有技术的卡盘一般包括二爪卡盘、三爪卡盘；卡爪与卡盘本体中的卡座滑动连接；通过气缸或者油缸运动带动卡爪相向运动，夹持工件。

传统的卡爪的夹持端通常为平面或者是锥面，其在夹持工件时，端部给予工件表面的压强较大，容易损伤工件；另外，对于加工如万向节、轮毂、活塞等具有弧形表面的工件，夹持端为平面或者锥面的卡爪其夹持面较小，夹持牢固不稳，在车圈时，卡爪与工件容易错位移动。

发明内容

本发明针对现有技术的不足，提供一种夹持稳定、降低卡爪对工件的损伤的对爪卡盘卡爪。

本发明通过以下技术手段实现解决上述技术问题的：一种对爪卡盘卡爪，包括滑动部、爪体部；所述爪体部包括夹持端、连接端；所述爪体部的连接端与所述滑动部可拆卸连接，所述爪体部的夹持端包括位于两端的水平区域、位于中间的内陷区域；所述夹持端的内陷区域与夹持端的两个水平区域之间形成第一衔接区域、第二第一衔接区域；所述第一衔接区域、第二第一衔接区域相向弯曲，形成弧形结构；所述滑动部包括与所述爪体部连接的前侧面以及与卡盘的滑座连接的后侧面；所述后侧面开设有燕尾槽；在所述挡块上设置有内陷的弧形结构，所述爪体部的连接端的端部与所述弧形结构相配合。

优选地：在所述爪体部的连接端上开设有第一螺纹沉孔，在所滑动部上开设有第一螺纹盲孔，所述第一螺纹沉孔、第一螺纹盲孔中设置有第一螺栓。

优选地：在所述滑动部上设置有挡块，所述挡块与所述爪体部接触。

优选地：所述挡块与所述爪体部外切。

优选地：所述滑动部上开设有第二螺纹沉孔，卡盘的滑座上设置有第二螺纹盲孔；所述第二螺纹沉孔、第二螺纹盲孔中设置有第二螺栓。

本发明的优点在于：发明通过将传统卡爪的夹持端的内陷区域设置呈圆弧状，当两个卡爪同时对圆形工件夹持时，多个卡爪的夹持端相向收拢形成圆形空腔，将工件包裹至空腔中，一方面提高了夹持面积，增大了夹持牢度；另一方面减少了因平面或者锥面夹持对工件带来的损伤。本发明卡爪的滑动部、爪体部之间采用可拆卸连接，可以针对不同的工件更换不同的爪体。另外，由于卡爪收拢过程中，夹持端是贴在工件的表面上，夹持端的内陷区域与水平区域之间的衔接区域若为尖角，则会划伤工件；而本发明的衔接区域为弧形结构，在夹持过程中，避免尖端接触，有效防止工件划伤。

附图说明

图1为本发明的对爪卡盘卡爪安装在卡盘本体时的结构示意图。

图2为本发明图1的局部放大图。

图3为本发明的对爪卡盘卡爪的结构示意图。

图4为本发明中具有燕尾槽的滑动部的对爪卡盘卡爪的结构示意图。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1-2所示，本发明公开一种对爪卡盘卡爪，包括滑动部1、爪体部2；爪体部包括夹持端、连接端；爪体部2的连接端与滑动部1可拆卸连接，爪体部2的夹持端包括位于两端的水平区域211、位于中间的内陷区域212；夹持端的内陷区域212与夹持端的两个水平区域211之间形成第一衔接区域213、第二衔接区域214；第一衔接区域213、第二衔接区域214相向弯曲，形成弧形结构。

本发明通过将传统卡爪的夹持端的内陷区域设置呈圆弧状，当两个同时对圆形工件夹持时，多个卡爪的夹持端相向收拢形成圆形空腔，将工件包裹至空腔中，一方面提高了夹持面积，增大了夹持牢度；另一方面减少了因平面或者锥面夹持对工件带来的损伤。本发明卡爪的滑动部1、爪体部2之间采用可拆卸连接，可以针对不同的工件更换不同的爪体。另外，由于卡爪收拢过程中，夹持端是贴在工件的表面上，夹持端的内陷区域212与水平区域211之间的衔接区域若为尖角，则会划伤工件；而本发明的衔接区域为弧形结构，在夹持过程中，避免尖端接触，有效防止工件划伤。