[发明专利]工程车辆状态实时无线测控系统

权利要求书

1.一种工程车辆状态实时无线测控系统，其特征在于，包括车载终端和远程监控中心两部分，通过带功放的2.4G点对点无线传输模块进行远程通讯，实现对工程车辆现场数据采集及车辆运行动作控制、远程实时监控、状态显示、参数设置、记录保存以及深层次后端数据处理；

所述车载终端部分包括：监测参数传感器(2)、车载TCU(3)、功率输出(4)、2.4G带功放的点对点传出模块(5)以及其他车载ECU(1)；监控中心部分包括2.4G无线接入模块(6)、监控上位机(7)；

安装在工程车辆上的参数检测传感器(2)测取车辆运行状态数据，经过信号调理后送至车载TCU(3)，车载TCU(3)根据速度传感器、压力传感器、档位选择器、油门踏板传感器及发动机控制单元传送过来的相关数据，调用相应的自动换档策略，驱动相关的换档电磁阀及2.4G带功放的点对点传出模块(5)；同时，通过车载终端带功放的2.4G点对点传输模块(5)及监控中心的2.4G传输模块(6)，实现车载终端与监控中心的远程通讯，实时向监控上位机(7)发送相关状态数据，并接收来自监控上位机(7)的控制指令；上位机上的监控软件利用图形化的Labview虚拟仪器开发平台进行开发，通过将接收到的数据信息进行分析处理，实时显示远程车辆运行状态，及时为开发人员采取故障预防措施和适当的参数修改提供参考。

2.根据权利要求1所述的工程车辆状态实时无线测控系统，其特征在于：所述监控上位机(7)上的监控界面由Labview虚拟仪器开发平台开发，供监测的状态参数包括变速箱液压系统的压力、变速箱输出转速、变矩器涡轮转速、变矩器效率、发动机转速、发动机效率、发动机输出扭矩、油门开度、蓄电池电压和电量、机油温度、冷却水温度、机油液位、冷却水位手柄信号输入、当前档位、车速所有直接或间接检测到的状态数据。

3.根据权利要求1所述的工程车辆状态实时无线测控系统，其特征在于：车载TCU(3)具有变速箱档位控制及整机CAN总线通讯功能的控制器，它具有多路模拟量开关量输入出通道，根据负载环境和速度因素自动控制车辆档位变化；车载TCU(3)与2.4G无线终端之间及上位机与2.4G无线终端之间均采用标准的RS232接口进行通讯；无线数据传输终端为2.4G带功放的点对点传输模块，能实现在无障碍1千米范围内的数据传输；TCU与其他车载ECU之间通过CAN总线实现数据交换与共享，符合CAN2.0B技术规范和SAEJl939协议，传输座率为250kbls。

4.根据权利要求1所述的工程车辆状态实时无线测控系统，其特征在于：所述其他车载ECU(1)包括但不限于发动机控制器、防抱死系统、智能仪表，各模块之间及与车载TCU(3)之间通过CAN总线进行通讯；车载TCU(3)根据其他车载ECU(1)、各传感器及档位选择器采集的数据，调用相应的自动换档策略，驱动相关的功率输出单元(如电磁阀)及显示装置；同时车载TCU(3)通过2.4G无线模块，实时向监控中心发送相关状态数据，并接收来自监控中心的控制指令。

5.根据权利要求1所述的工程车辆状态实时无线测控系统，其特征在于：利用2.4G带功放的点对点传出模块(5)，实现现场控制器与监控中心的远程(1km以内)实时通信；监控上位机(7)采用Labview对各状态参数进行直观的图形、图表和历史曲线显示及记录保存；监控上位机(7)远程对车辆的运行状态和参数进行干预、修改和重置；提供受控接口，授权用户个性化设置车辆控制器某些特定参数。