[发明专利]一种加强型沥青混合料AC‑25

说明书

技术领域

本发明涉及了一种加强型沥青混合料AC-25，属于交通运输工程领域。

背景技术

传统的沥青混合料AC-25常用于沥青路面的下面层，普遍采用连续式密级配，通常也不用改性沥青，其路用性能在沥青路面结构的三层沥青混合料中通常是最差的(上面层、中面层沥青混合料采用改性沥青已经非常普遍)。但是，在行车荷载的作用下，下面层的弯拉应变大于上面层和中面层中的弯拉应变；当半刚性基层产生开裂后，下面层由于底部存在应力集中而比中面层和上面层更早产生开裂(反射裂缝)。因此，通常的下面层沥青混合料AC-25在材料的性能选择、材料设计方面与其在路面结构中的承受的应力状态和作用不匹配，易于使路面结构产生破坏，影响其路用性能和使用寿命。

所以，开发一种加强型AC-25，使其具有较高的抗反射裂缝能力、水稳定性、抗疲劳性能和抗车辙性能，对于保证整个沥青路面的路用性能和使用寿命具有重要意义。

发明内容

本发明的目标是开发一种加强型沥青混合料AC-25，使其具有较好的抗反射裂缝性能、抗疲劳性能、水稳定性和抗车辙性能，从而保证沥青路面的路用性能和使用寿命。

本发明的目标可以通过以下技术方案来实现。

一种加强型沥青混合料AC-25，所述材料由高粘度的增韧复合改性沥青、粗集料、细集料、矿粉组成，其级配特点为采用两阶段的间断级配(间断9.5mm或4.75mm的集料)，9.5mm以上粗集料在65％以上，严格控制2.36-9.5mm的集料用量和矿粉用量、空隙率为8％～10％，油石比为4.5％～5.5％。级配见上表1。

表1加强型沥青混合料AC-25的级配范围

本发明采用中间粒径(9.5mm或4.75mm)的粗集料间断级配是为了使粗集料形成稳定的骨架-空隙结构，且对沥青胶浆有较大的容纳空间，便于调整细集料用量，提高沥青用量，增加沥青在集料表面的膜厚；采用高粘度的增韧复合改性沥青增强沥青胶浆的粘结力，提高沥青混合料的力学性能、提高抗疲劳能力、抗反射裂缝能力和抗车辙能力。

具体实施方式

需要说明的是，以下的实施例只是本发明较优的例子，并非对本发明作任何的限制。凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围内。

在表1的级配范围内确定一个间断4.75mm粒径的级配(见表2)，采用高粘度的增韧复合改性沥青，油石比为4.9％。通过性能试验对比了该沥青混合料与常用的基质沥青AC-25(油石比4.3％)的各项性能，以体现其优良的路用性能。

表2本发明实施例的级配

本发明实施例材料(加强型沥青混合料AC-25)的抗车辙性能和抗水损害性能。成型尺寸定为300mm×300mm×80mm的车辙板试件，采用汉堡车辙仪进行60℃条件下的浸水车辙试验。车辙试验结果见表3。

表3不同沥青混合料的车辙试验结果

材料 车辙深度(mm) 本发明实施例 5.85 对比材料(AC-25) 13.28

由表3可以发现：本发明实施例(加强型AC-25)的抗车辙能力、抗水损害明显优于常用的基质沥青AC-25。

本发明实施例材料(加强型沥青混合料AC-25)的抗疲劳性能。成型尺寸为300mm*60mm*80mm的试件，采用MTS万能材料试验机进行疲劳试验。试验结果见表4。

表4不同材料的疲劳寿命

通过疲劳试验的对比分析可以发现：本发明实施例材料(加强型沥青混合料AC-25)的抗疲劳能力远优于常用的基质沥青AC-25。