[发明专利]一种双层车位

说明书

技术领域

本发明涉及一种双层车位。

背景技术

随着人们生活水平的提高，汽车也越来越多，为了缓解停车位的问题，一般采用增加车位或是采用立体车库进行停车，其虽然一定程度上可以解决停车问题，然而采用立体车库需要在小区、街道旁等位置添加，存在空间不足，改动太大造价成本高等缺点，而且现有技术的简易双层车库在取车时比较麻烦，下层的车要先退出后，上层的车才能降下开走，实际操作较为不便捷，适用性一定程度上受到影响，难以满足市场的需求。公告号（CN 104213734 A）公开了一种双层车位，通过连杆装置，使得可以在下层车停止的情况下，把上层车放下开走，但是，车辆的重量大，一般都有几吨，该文件所公开的技术方案仅提供了一种提升和下放上层车位的结构，就其结构原理而言，汽车在上架之后重心偏于一边，移动过程中很容易发生倾斜或摇晃，无法保证车辆在上升和下降过程中的平稳性，存在很大的安全隐患，在现实制作过程中，由于结构限制，对材料的要求也高，实用性也不强。

发明内容

本发明的目的在于提供一种双层车位，能安全、平稳的提升和下放上层车架，实用性强，切实解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种双层车位，包括主框架，所述主框架包括左右对称设置的两个边框，所述两个边框竖直架设在地面上；所述边框的框体为中空设置，包括底边，两条侧边以及与所述底边平行设置的上边，所述两个边框内沿其框体内环均套接有一圈滚轮链，所述两条底边的末端上共同活动穿接有主动轴，所述主动轴上固定套接有两个链齿，所述链齿和所述滚轮链相适配，所述两个链齿分别对应连接所述两圈滚轮链，所述主动轴连接有第一电机；所述两个边框的上边共同承接有车位板，所述车位板的长度和所述上边的长度相适配，所述车位板的宽度和所述两个边框的间距相适配；所述车位板连接有平衡位移装置，所述平衡位移装置包括两条推杆，所述两条推杆的前端分别对应活动连接在所述车位板的下板面的末端的两边，所述两根推杆的末端分别对应活动连接在左右两个边框内的滚轮链上，所述边框的两条侧边和上边一起作为对应推杆的移动轨道；所述平衡位移装置还包括左右对称的两组连杆组，所述两组连杆组的位置分别与所述两个边框相对应，所述连杆组由4根连杆组成，包括第一连杆，所述第一连杆的前端活动连接有第一滚轮，所述第一滚轮通过固定轴活动连接在所述车位板的一侧，且对应搭设在所述边框的上边上，所述第一连杆的末端活动连接有第二连杆，所述第二连杆的末端活动连接有第三连杆，所述第三连杆的末端活动连接有第四连杆，所述第四连杆的末端活动连接对应边框的底边的前端，所述第一连杆与第二连杆的连接点上，以及所述第二连杆与第三连杆的连接点上均设有角度限制装置；所述平衡位移装置还包括一根平衡杆，所述第四连杆上沿其杆体设有长度与杆体相适配的滑轨，所述平衡杆的一端活动连接在第二连杆的杆体上，另一端活动连接在所述滑轨内；所述第一连杆，第二连杆和第三连杆的总长度不小于所述边框的高度，且不大于所述边框高度的1.5倍；所述第四连杆的长度和所述上边的长度的比值范围为0.8-1.2；所述第一连杆，第二连杆，第三连杆和第四连杆的长度总和与所述车位板的长度和推杆的长度总和相适配；所述边框上设有控制器，所述两条底边的前端均设有信号接收装置，所述控制器连接所述第一电机和信号接收装置。

作为优选，所述角度限制装置包括分别位于所述第二连杆前、后两端的第一缺口和第二缺口，所述第一连杆的末端活动铰接在所述第二连杆的前端内，所述第一缺口的位置和所述第二连杆的旋转方向相适配；所述第三连杆的前端活动铰接在所述第二连杆的末端内，所述第二缺口的位置和所述第三连杆的旋转方向相适配。

作为优选，所述平衡杆包括两条侧杆，所述第四连杆的杆体的两侧面上均设有所述滑轨，所述两条侧杆的前端对应连接在所述第二连杆的两侧，所述两条侧杆的末端对应连接在所述第四杆体的两条滑轨上。

作为优选，所述两个边框的上边的下沿共同对应连接有一个承接杆，所述承接杆靠近所述上边的前端，所述承接杆的两端均设有第二滚轮，所述第二滚轮承接所述车位板的下板面。

作为优选，所述信号接收装置包括第一红外感应装置、红外接收装置和报警灯，所述第一红外感应装置连接所述报警灯。

作为优选，所述车位板的前端设有第二红外感应装置，所述第二红外感应装置连接所述报警灯。

作为优选，所述车位板的上方设有旋转车台，所述旋转车台连接有驱动装置，所述驱动装置连接所述控制器。