[发明专利]车辆控制系统

说明书

本公开提供了一种车辆控制系统。该车辆控制系统包括：工作在次GHz频带的收发机，其被配置为向车辆的RKE用户终端、车辆的一组TPMS传感器和位于所述车辆外的至少一个远程控制终端发送数据，并从其接收数据；以及ECU，其与所述收发机相连，并被配置为：响应于来自所述RKE用户终端的数据执行车辆的锁定或解锁和发动机启动功能，接收来自所述TPMS传感器的胎压数据以及响应于用户操作来控制所述远程控制终端。

技术领域

本公开概括而言涉及车辆控制领域，更具体而言，涉及一种车辆控制系统，该车辆控制系统集成了一个次GHz收发机以用于远程无钥匙进入(Remote Keyless Entry，RKE)或无钥匙进入和启动(PEPS)功能、直接式胎压监控系统(Tire Pressure MonitoringSystem，TPMS)功能和远程控制车辆外电器(如通用车库门开启装置(Universal GarageDoor Opener，UGDO))的功能。

背景技术

当前，几乎所有车辆都装配有RKE系统，其包括用户所携带的RKE用户终端和安装在车辆内的RKE电子控制单元(ECU)。RKE ECU装配有或连接到射频(RF)接收机，用于接收来自RKE用户终端的信号，并控制车辆操作，如车门的锁定、解锁或发动机的启动。在一些情况下，出于提高安全认证目的或者为了在手持终端显示器上显示车辆数据，RKE功能需要在手持设备和车辆之间进行双向通信，从而应升级为射频收发机。

此外，随着安全标准要求提高，越来越多的车辆装配有直接式胎压监控系统(TPMS)，其包括TPMS ECU和一组TPMS传感器。每个TPMS传感器通常位于轮胎内，与阀组装在一起，用于感测轮胎内的各种物理参数，主要是气压和温度。TPMS传感器具有发射机，其将感测到的数据发送给TPMS ECU。对于一些TPMS系统，传感器和ECU之间的通信可以是双向的，使得TPMS传感器能够从其ECU接收命令。

在世界上的许多地区，使得车库门开启系统变得更机动并且可遥控也非常普遍。图1示出了一种现有技术中的车库门开启系统的示意图。如图1中所示，车库门开启系统通常包括车库门接收机40和手持远程终端41。车库门接收机40通常位于车库门附近，手持远程终端41由用户携带。在被用户促动时，手持远程终端41向车库门接收机40无线发送命令以控制车库门。车库门开启系统还包括位于车辆中的车库门开启装置42，其可被编程以学习车库门接收机40预期接收来控制车库门的车库门信号的特征。车库门开启装置42具有学习模式，例如可以通过专用人机接口(Human Machine Interface，HMI)(长按与车库门开启装置42电连接的面板43上的按钮44)来进入学习模式。当处于学习模式时，车库门开启装置42扫描来自手持远程终端41的车库门信号，以学习其特征和证书。其后，当被用户促动时，车库门开启装置42向车库门接收机40无线发射具有手持远程终端41的特征和证书的信号以控制车库门。在被训练之后，不再需要携带手持远程终端41或将其放在车内(因此可以防盗)。

发明内容

可以看出，对于上述三种不同的功能来说，车辆内需要分别安装不同的硬件设备(RKE ECU、TPMS ECU和车库门开启装置42)，这不利地提高了成本。并且，车辆内还冗余地安装了用于这三种功能的收发机，虽然其目的是相同的。

为此，本公开的目的在于提供一种使用单个公共收发机来集成这三种功能的方案。具体地，本公开提出了一种车辆控制系统，其使用一个硬件设备实现了所有RKE、TPMS和电器的远程控制的功能，降低了硬件成本，并节省了所需的车辆空间。

根据本公开的一个方面，提供了一种车辆控制系统。该车辆控制系统包括：工作在次GHz频带的收发机，其被配置为向车辆的RKE用户终端、车辆的一组TPMS传感器和位于所述车辆外的至少一个远程控制终端发送数据，并从其接收数据；以及ECU，其与所述收发机相连，并被配置为：响应于来自所述RKE用户终端的数据执行车辆的锁定或解锁以及最终发动机启动功能，接收来自所述TPMS传感器的胎压数据以及响应于用户操作来控制所述远程控制终端。