[发明专利]车辆液压系统及具有其的工程车辆

权利要求书

1.一种车辆液压系统，其特征在于，包括：

第一泵(4)和第二泵(5)，均由车辆的发动机(3)驱动；

转向控制阀(30)，包括第一换向阀(2)、第二换向阀(9)和压力控制阀(15)，所述第一换向阀(2)具有进口、第一出口和第二出口，所述第一换向阀(2)能够与所述第一泵(4)连通，所述第一换向阀(2)的第一出口用于连通车辆的转向系统，所述第一换向阀(2)的第二出口与所述压力控制阀(15)连通，所述第二换向阀(9)具有进口、第一出口和第二出口，所述第二换向阀(9)的进口能够与所述第二泵(5)连通，所述第二换向阀(9)的第一出口用于连通车辆的转向系统，所述第二换向阀(9)的第二出口用于连通流体箱(7)，

所述转向控制阀(30)具有第一状态和第二状态，

在所述第一状态，所述第一换向阀(2)的进口与所述第一换向阀(2)的第一出口导通，所述第二换向阀(9)的进口与所述第二换向阀(9)第一出口导通，以使第一泵(4)和所述第二泵(5)均向所述转向系统提供液压流体；

在所述第二状态，所述第一换向阀(2)的进口与所述第一换向阀(2)第一出口和第二出口均导通，以使所述压力控制阀(15)控制所述第一换向阀(2)的第一出口向所述转向系统输出的液压流体的压力。

2.根据权利要求1所述的车辆液压系统，其特征在于，所述压力控制阀(15)包括背压阀。

3.根据权利要求1所述的车辆液压系统，其特征在于，所述第一换向阀(2)还具有控制流体入口，所述控制流体入口用于引入所述第一泵(4)输出的液压流体，以在所述液压流体的压力高于预定值时使得所述第一换向阀(2)的进口与所述第一换向阀(2)第一出口和第二出口均导通。

4.根据权利要求3所述的车辆液压系统，其特征在于，所述第一换向阀(2)包括第一比例换向阀，所述第一换向阀(2)包括第一阀芯(26)，所述第一阀芯(26)具有仅使所述第一换向阀(2)的第一出口与进口导通的第一位置和使所述第一换向阀(2)的第一出口和第二出口均与进口导通的第二位置，所述第一阀芯(26)在所述第一位置时，所述第一换向阀(2)的第一出口输出液压流体的压力小于所述第一换向阀(2)进口引入的液压流体的压力。

5.根据权利要求4所述的车辆液压系统，其特征在于，

所述第一换向阀(2)还包括设置在第一阀芯(26)的第一端的第一腔室和设置在所述第一阀芯(26)的第二端的第二腔室，所述第一腔室与第一换向阀(2)的进口连通，以引入将所述第一阀芯(26)向所述第一位置推压的液压流体，所述第二腔室与所述第一换向阀(2)的第一出口连通，以引入将所述第一阀芯(26)向所述第二位置推压的液压流体。

6.根据权利要求5所述的车辆液压系统，其特征在于，所述第一换向阀(2)还包括第一弹性部件(27)，所述第一弹性部件(27)设置在所述第二腔室内。

7.根据权利要求1所述的车辆液压系统，其特征在于，所述第二换向阀(9)还包括控制流体入口，所述控制流体入口用于引入所述第一泵(4)输出的液压流体，以在所述液压流体的压力低于预定值时使得所述第二换向阀(9)的进口与第一出口导通。

8.根据权利要求7所述的车辆液压系统，其特征在于，所述第二换向阀(9)包括第二阀芯(29)、设置在所述第二阀芯(29)的第一端的第三腔室和设置在所述第二阀芯(29)的第二端的第四腔室，所述第二阀芯(29)具有使第二换向阀(9)的进口与第一出口导通的第一位置和使进口与第二出口导通的第二位置，所述第三腔室与所述第一换向阀(2)的第一出口导通，以引入将所述第二阀芯(29)向其第二位置推压的液压流体，所述第四腔室与所述第二换向阀(9)的进口导通，以引入将所述第二阀芯(29)向所述第二阀芯的第一位置推压的液压流体。

9.根据权利要求8所述的车辆液压系统，其特征在于，所述第二换向阀(9)还包括第二弹性部件(210)，所述第二弹性部件(210)设置在所述第三腔室内。