[发明专利]洞内拆解盾构机的施工方法

说明书

技术领域

本发明属于洞内拆解盾构机的施工方法，特别是一种用于工期紧张，且盾构拆解后盾构机仍具完备性的洞内拆解盾构机的施工方法。

背景技术

随着社会的急剧发展，城市的日新月异，地下轨道交通越来越成为缓解城市交通压力的主要手段。盾构机作为一种现代化的地下工程施工机械，在地铁建设中发挥着不可替代的作用。在盾构施工中，每完成一个盾构区间，盾构机的拆解是一个不可或缺的工序。因盾构机的体积和自重均较大，所需的配套及吊装设备较多，故现有国内外盾构机拆解常规作业是盾构作业完成后，盾构机停至车站井口进行拆解吊装，盾构机出洞完成后车站开始施工作业，这样就会大大延长施工工期，对于一些工期紧张的项目，洞口拆解盾构机方法并不适用。

特别是在盾构施工中，经常会遇到一些特殊情况，比如盾构掘进作业完成后，盾体分离吊装出口是在车站井口，因工期异常紧张，除盾构区间需及时贯通，车站剩余工程量也非常大；为保证节点工期，车站必须提前施工侧洞底纵梁、钢管柱、顶纵梁及二衬，车站一旦施工，主体结构与钢管柱两侧间距仅6.2米左右,而一些大型盾构机整机直径较大，一般大于8米，不能满足盾构机掘进至车站井口需要的净空，为满足工期需求，必须进行洞内拆解盾构机。可是针对大中型盾构设备，即使在空间相对宽裕的井口实施拆解作业都比较困难，需要大型吊装，拆解设备进行辅助作业，在空间相对狭小的洞内作业，其难度可想而知。

由于洞内拆机空间小，大型设备无法施工，所以要想实现洞内拆机必须配制专门的吊装工具和运输工具，由于盾构机体积和重量较大，即使拆装后吊装和搬运也是比较困难的，目前并没有适合洞内吊装和运输盾构部件的工具，更没有一套完整的洞内拆解盾构机的施工方法。也有人尝试在洞内对盾构机进行拆解，可是现有的洞内拆解盾构机在空间受限的情况下，均采用切割的方式进行盾构机分解，整机拆解后，盾体及后备套被分割七零八落，导致拆解后的整机完备性差，无论拆解，运输，吊装还是存放都较为麻烦，后期恢复盾构机完备性难度极大。而且传统的洞内拆解盾构机，需要分割盾构设备，通过物理分离的方法减小盾体体积及重量以便于吊装运输，拆解过程中，投入的人力、物力及财力增加，在盾构机的分隔过程中机动火点多，稍有不慎，易引发火灾，安全性能也比较差。

发明内容

本发明是根据现有技术的不足，提供一种可以在工期紧迫，作业环境及空间受限的条件下施工的洞内拆解盾构机的施工方法，该方法施工安全可靠，并且能够缩短盾构施工时间，拆解后的盾构机可以重新拼装后继续使用。

本发明提供的技术方案：所述一种洞内拆解盾构机的施工方法，其特征在于具体步骤如下：

(1)吊梁的安装：在盾构暗挖隧道的顶部对应盾构机两侧拱顶的位置分别安装用于吊装盾构机拆分部件的吊梁，所述吊梁包括滑轨和安装在滑轨滑道上的多个倒链滑车，然后在每个倒链滑车上安装倒链；

(2)准备运输装置：所述运输装置包括行走底架、圆形旋转底架和长方形旋转架，长方形旋转架通过中心转轴与圆形旋转底架的中心点连接，并可沿着圆形旋转底架的中心点旋转，在长方形旋转架底部对应其沿着圆形旋转底架旋转轨迹的位置焊接有多个坦克轮，多个坦克轮的底面均与圆形旋转底架的上表面接触；所述圆形旋转底架的直径小于盾构暗挖隧道的宽度，正常运输状态下，长方形旋转架与行走底架为平行状态，且其宽度小于圆形旋转底架的直径；

(3)运输装置进入盾构暗挖隧道：在运输装置进入暗挖隧道时，将运输装置的长方形旋转架旋转至与行走底架平行，其宽度小于圆形旋转底架的直径，运输装置沿着盾构轨道行走至盾构机刀盘相邻的位置，停止前进；

(4)刀盘的拆解及吊运：将刀盘沿着焊缝切割成多块，并将步骤(1)的安装好的倒链沿着吊梁滑轨移动至刀盘对应的位置，通过倒链将分切后的多块刀盘依次吊运至运输装置的长方形旋转架上，并直接运输出盾构隧道，致使整个刀盘分解运输完成；对于最大宽度大于圆形旋转底架直径的刀盘块，在运输装置进入盾构隧道后，先将长方形旋转架通过外力旋转90°使其与行走底架垂直，之后通过倒链将其吊运至运输装置的长方形旋转架上，再通过外力将长方形旋转架旋转至原始位置，然后运输出盾构隧道；