[发明专利]双圆搭接形盾构机建设的合流调蓄型深层隧道

说明书

双圆搭接形盾构机建设的合流调蓄型深层隧道由双圆搭接形盾构机挖掘并衬砌而成，双圆形深层隧道舱壁为双圆搭接形截面；横断面的整体布置与空间布局以相交割线为轴对称；两侧分别为雨水分舱和污水分舱；雨水分舱和污水分舱内分别设置水舱墩台，在相邻两水舱墩台之间设置底部人行检修平台；类方形雨水管道、类方形污水管道均为类方形。本发明的有益效果是雨水和污水的有效分离，最大程度防止水体污染，保证高效、可靠、安全的维修体系和维修空间，提高空间利用率。

技术领域

本发明属于深层隧道技术领域，具体涉及了一种双圆搭接形盾构机建设的合流调蓄型深层隧道。

背景技术

深层调蓄隧道是指埋设在深层地下空间（一般指地面以下大于20m深度空间）的大型、特大型排水隧道。通常内涝易发、人口密集、地下管线复杂、现有排水系统改造难度较高的地区，可设置深层调蓄隧道。采取以大型深层调蓄隧道辅以源头径流控制，是贯彻“海绵城市”建设要求，体现因水制宜、因地制宜的治水方略，也是国外已建区域提高排水防涝标准的通常做法。

采用深隧工程治理污水避免路面开挖，使对交通和环境的破坏最小化；避免与现有的地下公用设施或基础设施产生冲突；由于避开了建筑物桩基，可以采用直线设计，而不受现有路网影响。

为有效减轻芝加哥的城市内涝和水体污染，保护密西根湖等水体环境，芝加哥实施了合流调蓄型深层隧道系统工程，建设了一条长176km、直径2.5~10m、埋深45~106m的隧道。墨西哥、法国巴黎、英国伦敦泰晤士等也相继实施了合流调蓄型深层隧道系统工程。

然而采用这些合流调蓄型深层隧道系统工程在维修治理方面费用较高，或利用率较低，因此需要开发便于维护且能高效利用空间的合流调蓄型深层隧道。

发明内容

本发明的目的是提供一种解决雨水和污水的有效分离，最大程度防止水体污染，保证高效、可靠、安全的维修体系和维修空间，提高空间利用率的双圆搭接形盾构机建设的合流调蓄型深层隧道。

双圆搭接形盾构机建设的合流调蓄型深层隧道，主要包括双圆形深层隧道舱壁、防水层、雨水分舱、污水分舱、类方形雨水管道、类方形污水管道、水管壁、通风与采光系统、水舱墩台、底部人行检修平台、行车检修平台、检修车、柱、中部人行检修平台和双圆形深层隧道舱体；双圆搭接形盾构机建设的合流调蓄型深层隧道由双圆搭接形盾构机挖掘并衬砌而成，横断面的整体布置与空间布局以相交割线为轴对称；所述的双圆形深层隧道舱壁为双圆搭接形截面，即直径相等的两圆相交，相交割线高度为圆直径的0.6~0.8，内部形成双圆搭接形的深层隧道舱体；所述的双圆形深层隧道舱体左右两侧分别为雨水分舱和污水分舱；所述的雨水分舱和污水分舱内分别设置水舱墩台，水舱墩台的高度为1.5~2米，沿双圆搭接形盾构机建设的合流调蓄型深层隧道流水方向的间距为8~20米，在相邻两水舱墩台之间设置底部人行检修平台，底部人行检修平台高出双圆形深层隧道舱壁内侧壁底部0.5~1米；所述的水舱墩台上设置类方形雨水管道、类方形污水管道，分别位于雨水分舱和污水分舱内，类方形雨水管道、类方形污水管道均为类方形，即整体为方形，在方形的四个角部采用圆弧连接；所述的雨水分舱和污水分舱的相交处的底部设置行车检修平台，行车检修平台的宽度为1.5~2米，高出双圆形深层隧道舱壁内侧壁底部1.5~3米；所述的行车检修平台的左右两侧分别设置柱，上下两端分别与双圆形深层隧道舱壁连接；所述的双圆形深层隧道舱体两侧中部，分别设置水平的中部人行检修平台，其宽度为1.5~2米；所述的雨水分舱和污水分舱的顶部中间分别设置通风与采光系统。

水舱墩台、行车检修平台和中部人行检修平台的高度保证紧急渗漏水在三者之外的双圆形深层隧道舱壁的底部空间形成渗漏水紧急储存空间；在水舱墩台之间的类方形雨水管道、类方形污水管道的下方形成过人净空。

所述的双圆形深层隧道舱壁采用防水混凝土，且在内外层均增设防渗涂层，采用水泥砂浆防水层、卷材防水层、涂料防水层、塑料防水板防水层、膨润土防水材料防水层的一种或多种，当采用单一防水层时，采用两层及以上的防水方式。