[发明专利]地铁板式道床施工方法

说明书

本发明涉及一种地铁板式道床施工方法。包括：基底倒退摊铺施工步骤，由运输搅拌车采用后退运输的方式往复将从前方下料井段灌装的混凝土经泵或皮带运输机输送至储料车内，将储料车后退至待摊铺区卸料，摊铺机进行摊铺施工；板轨运铺步骤，利用平车将后方轨道及浮置板运输至施工区域，利用辅板机将浮置板依次从平车上卸下并铺设至预定区域，再将轨道从平车上卸下并铺设至浮置板上。该方法不需搭设临时轨道，不仅减少临时轨支撑固定时对管片的破坏，而且施工速度快；隧道内运输搅拌车和储料车既可平面上走行也可直接在曲面上走行运料，混凝土运输成本低，适应性强；采用倒退摊铺施工可以与后续施工平行作业，施工效率高。

技术领域

本发明涉及一种施工方法，属于铁道施工领域，具体涉及一种地铁板式道床施工方法。

背景技术

随着现代高速铁路的快速发展，板式轨道无碴轨道近年来在国内高速铁路及客运专线得到大面积的推广使用。板式轨道无碴轨道不仅具有较好的线路稳定性和刚度均匀性，并且还具有较高的线路平顺性和耐久性，能够减少线路的维修量。

传统的地铁轨道整体道床施工，基本上所有的混凝土结构都是现场浇筑的，不仅污染环境，制造噪声，还增加了工人的劳动强度，施工作业环境差，质量控制手段比较弱。从工程实体的施工质量、建设项目全寿命周期考虑及后期的养护维修成本来看，板式道床明显优于现浇整体道床。板式道床对于结构沉降的进行道床结构的更换，对于地铁随着上部建筑及规划的变化，原减振结构升级道床结构升级改造等方面，具有明显的优势。

因此，本发明人结合多年相关工作经验，经过潜心研究在消化吸收高铁轨道施工技术的基础上，结合地铁轨道施工的特点，提出了一套新的地铁板式道床施工方法。

发明内容

本发明主要是解决现有技术所存在的地铁轨道整体施工所带来的环境污染，噪声污染，劳动强度大，施工作业环境差，质量控制手段薄弱等问题，提出了一种地铁板式道床施工方法。该方法采用可移动轨道支撑架或直接在曲面上走行摊铺，不需搭设临时轨道，不仅减少临时轨支撑固定时对管片的破坏，而且施工速度快；采用倒退摊铺施工可以与后续施工平行作业，施工效率高；运输搅拌车和储料车既可平面上走行也可直接在曲面上走行运料，混凝土运输成本低，适应性强。

本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

一种地铁板式道床施工工法，包括如下工艺：施工准备工作→基底倒退摊铺施工→连接面处理施工→浮置板及轨道正向运铺→轨道精调固定及附件安装。

优化的，上述的一种地铁板式道床施工方法，包括以下步骤：

基底倒退摊铺施工步骤，由运输搅拌车采用后退运输方式从前方下料井段灌装的混凝土经泵或皮带运输机输送至储料车内，储料车运输至待摊铺区卸料，摊铺机摊铺施工；

板轨运铺步骤，利用平车将后方轨道及浮置板运输至施工区域，利用辅板机将浮置板依次从平车上卸下并铺设至预定区域，再将轨道从平车上卸下并铺设至浮置板上。

优化的，上述的一种地铁板式道床施工方法，包括施工准备步骤，所述施工准备步骤具体包括：(1)对线路进行调线及调坡测量；(2)复核浮置板地段隧道结构尺寸限界偏差；(3)对浮置板基底进行施工；(4)对管片进行凿毛处理；(5)基底高程控制线测量；(6)基底钢筋的运输与绑扎；(7)设置基底伸缩缝及支立水沟模板。

优化的，上述的一种地铁板式道床施工方法，包括基底倒退摊铺施工步骤，所述基底倒退摊铺施工步骤具体包括：(1)隧道内运输搅拌车在前方下料井段灌装混凝土；(2)运输搅拌车后退运输；(3)运输搅拌车卸料，经混凝土泵或皮带运输机将混凝土输送到储料车内；(4)储料车后退到待摊铺区卸料；(5)摊铺机摊铺施工。

优化的，上述的一种地铁板式道床施工方法，包括连接面处理施工步骤，所述连接面处理施工步骤具体包括：(1)基底两边现浇；(2)基底清理及高程平整度检查；(3)隔振器、抗剪铰等安装。