[发明专利]电动汽车高可靠性还车系统

权利要求书

1.电动汽车高可靠性还车系统，包括电动汽车的租赁平台和为电动汽车充电的充电桩，其特征在于，在电动汽车车身上的充电插孔内设有还车车端接入装置；在充电桩的充电枪上分别设有为电动汽车提供异常还车且能与还车车端接入装置匹配连接的异常还车桩端接入装置和为电动汽车提供正常还车且能与还车车端接入装置匹配连接的正常还车桩端接入装置；正常还车桩端接入装置的控制端和异常还车桩端接入装置的控制端分别与租赁平台通信连接；并且当充电枪插入在充电插孔内时，如果是正常还车则租赁平台可通过正常还车桩端接入装置与还车车端接入装置通信连接，如果是异常还车则租赁平台可通过异常还车桩端接入装置与还车车端接入装置通信连接；在充电枪上设有分别与租赁平台连接的指纹识别仪和读卡器。

2.根据权利要求1所述的电动汽车高可靠性还车系统，其特征在于，充电枪包括插柱，在插柱的下端面上竖直向上设有柱底半通孔，在柱底半通孔内设有伸缩杆竖直朝下的气缸，在气缸的伸缩杆下端面上固定设有桩端充电插头；在电动汽车的充电插孔内竖直向上设有直径小于柱底半通孔直径的支杆，在支杆的顶端固定设有能与桩端充电插头匹配导电连接的车端充电插座；气缸的控制端与租赁平台连接。

3.根据权利要求2所述的电动汽车高可靠性还车系统，其特征在于，正常还车桩端接入装置包括正常还车桩端通信导通接口和一号电子锁；异常还车桩端接入装置包括异常还车桩端通信导通接口和二号电子锁；还车车端接入装置包括能分别与正常还车桩端通信导通接口和异常还车桩端通信导通接口信号连接的还车车端通信导通接口；在插柱的外侧壁上从下往上依次间隔设有一号孔、三号孔、四号孔和六号孔，并且三号孔位于一号孔的正上方，六号孔位于四号孔的正上方；在电动汽车的充电插孔内竖直孔壁上设有二号孔和五号孔，五号孔位于二号孔的上方；正常还车桩端通信导通接口设置在一号孔内，还车车端通信导通接口设置在二号孔内，异常还车桩端通信导通接口设置在三号孔内，一号电子锁设置在四号孔内，二号电子锁设置在六号孔内；并且当一号孔正对着二号孔时一号电子锁的锁舌也正对着五号孔，当三号孔正对着二号孔时二号电子锁的锁舌也正对着五号孔；一号电子锁的控制端和二号电子锁的控制端分别与租赁平台连接。

4.根据权利要求3所述的电动汽车高可靠性还车系统，其特征在于，在充电桩上设有手动发电机，在充电桩内分别设有由若干个相互独立的单体电池依次串联而成的电池组、微控制器和电池连接模块，在充电桩内还设有分别与单体电池个数相等的充电器、切换开关和限流模块；各个充电器的电源输入端与手动发电机连接；电池组能同时为微控制器、气缸、一号电子锁、二号电子锁、指纹识别仪和读卡器提供备用电源；微控制器与租赁平台连接；电池连接模块包括与单体电池个数相等的体充电连接机构；在每个体充电连接机构上分别设有体电压检测芯片；每个充电器的电源输出端一对一连接在切换开关的选择端的一个接线端上；每个切换开关的转动端一对一连接在限流模块的一端上，每个限流模块的另一端一对一连接在电池连接模块的体充电连接机构上；电池连接模块连接在电池组上，所述电池连接模块的控制端、每个体电压检测芯片、每个限流模块的控制端和每个切换开关的控制端分别与微控制器连接；并在微控制器的控制下，当不为电池组充电时，电池连接模块能将电池组内各个相互独立的单体电池依次串联连接在一起变成串联电池，当为电池组充电时，电池连接模块能将电池组内依次串联连接在一起的串联电池变成相互独立的单体电池。