[发明专利]非等偏频型三级渐变刚度板簧的挠度特性的仿真计算法

说明书

本发明涉及非等偏频型三级渐变刚度板簧的挠度特性的仿真计算法，属于车辆悬架钢板弹簧技术领域。本发明可根据各片主簧和各级副簧的结构参数，弹性模量，骑马螺栓夹紧距，各级夹紧刚度，初始切线弧高，在渐变夹紧刚度和接触载荷仿真计算的基础上，对非等偏频型三级渐变刚度板簧在不同载荷下的挠度特性进行仿真计算。通过样机加载挠度试验可知，本发明所提供的非等偏频型三级渐变刚度板簧的挠度特性的仿真计算法是正确的，可得到准确可靠的挠度仿真计算值，为非等偏频型三级渐变刚度板簧特性仿真奠定了可靠的技术基础。利用该方法可提高产品的设计水平、质量和性能及车辆行驶平顺性和安全性；同时，降低设计及试验费用，加快产品开发速度。

技术领域

本发明涉及车辆悬架板簧，特别是非等偏频型三级渐变刚度板簧的挠度特性的仿真计算法。

背景技术

为了满足在不同载荷下的车辆行驶平顺性，可将原一级渐变刚度板簧的主簧和副簧分别拆分为两级，即采用三级渐变刚度板簧；同时，为了满足主簧的应力强度，通常通过主簧和三级副簧初始切线弧高及三级渐变间隙，使三级副簧适当提前承担载荷，从而降低主簧的应力，即采用非等偏频型三级渐变刚度板簧悬架，其中，板簧在不同载荷下的挠度特性，不仅影响板簧的渐变刚度，悬架的偏频特性及车辆行驶平顺性，同时，还影响板簧的静挠度、动挠度和应力强度，悬架可靠性及车辆行驶安全性。然而，由于非等偏频型三级渐变刚度板簧的挠度计算非常负责，并且受接触载荷仿真计算问题的制约，先前国内外一直未给出非等偏频型三级渐变刚度板簧的挠度特性的仿真计算法，不能满足非等偏频型三级渐变刚度板簧设计及CAD软件开发要求。随着车辆行驶速度及其对平顺性要求的不断提高，对渐变刚度板簧悬架提出了更高要求，因此，必须建立一种精确、可靠的非等偏频型三级渐变刚度板簧的挠度特性的仿真计算法，为非等偏频型三级渐变刚度板簧的挠度特性仿真提供可靠的技术方法，满足车辆行业快速发展、车辆行驶平顺性及对非等偏频型三级渐变刚度板簧的设计要求，提高产品的设计水平、质量和性能及车辆行驶平顺性和安全性；同时，降低设计及试验费用，加快产品开发速度。

发明内容