[发明专利]两级主簧式非偏频式渐变刚度板簧刚度特性的仿真计算法

说明书

本发明涉及两级主簧式非偏频式渐变刚度板簧刚度特性的仿真计算法，属于悬架钢板弹簧技术领域。本发明可根据各片第一级和第二级主簧及副簧的结构参数，弹性模量，骑马螺栓夹紧距，初始切线弧高，在各次接触载荷、夹紧刚度和渐变刚度的仿真计算的基础上，对两级主簧式非等偏频型渐变刚度板簧在不同载荷下的夹紧刚度进行仿真计算。通过样机加载挠度及刚度试验可知，本发明所提供的两级主簧式非偏频式渐变刚度板簧刚度特性的仿真计算法是正确的，可得到准确、可靠的在不同载荷下的夹紧刚度仿真验算值，为夹紧刚度特性仿真计算提供了可靠的技术方法。利用该方法可提高产品设计水平、可靠性及车辆行驶平顺性；同时，降低设计及试验费，加快开发速度。

技术领域

本发明涉及车辆悬架钢板弹簧，特别是两级主簧式非偏频式渐变刚度板簧刚度特性的仿真计算法。

背景技术

为了进一步提高车辆在半载情况下的行驶平顺性，可采用两级主簧式渐变刚度板簧，即将原一级渐变刚度板簧的主簧拆分为两级主簧；同时，为了确保主簧的应力强度，通常通过第一级主簧、第二级主簧和副簧的初始切线弧高及两级渐变间隙，使第二级主簧和副簧适当提前承担载荷，即给次接触载荷适当提前，从而降低第一级主簧的应力，即采用两级主簧式非等偏频型渐变刚度板簧悬架，其中，板簧的夹紧刚度特性不仅与各片板簧的结构有关，而且与各次接触载荷有关，并且影响悬架偏频特性及车辆行驶平顺性和安全性。然而，由于受两级主簧式非等偏频渐变刚度板簧的各级板簧夹紧刚度和渐变刚度计算及接触载荷的仿真计算的制约，先前一直未能给出两级主簧式非偏频式渐变刚度板簧刚度特性的仿真计算法，因此，不能满足车辆行业快速发展及悬架弹簧现代化CAD设计要求。随着车辆行驶速度及其对平顺性要求的不断提高，对渐变刚度板簧悬架提出了更高要求，因此，必须建立一种精确、可靠的两级主簧式非偏频式渐变刚度板簧刚度特性的仿真计算法，为两级主簧式非等偏频型渐变刚度板簧的特性仿真及CAD软件开发奠定可靠的技术基础，满足车辆行业快速发展、车辆行驶平顺性及对渐变刚度板簧的设计要求，提高两级主簧式非等偏频型渐变刚度板簧的设计水平、产品质量和性能、悬架可靠性及车辆行驶平顺性；同时，降低设计及试验费用，加快产品开发速度。

发明内容