[发明专利]高强度两级渐变刚度板簧的主副簧间隙的设计方法

说明书

本发明涉及高强度两级渐变刚度板簧的主副簧间隙的设计方法，属于车辆悬架钢板弹簧技术领域。本发明可根据各片板簧的结构参数、弹性模量、接触载荷、额定载荷及额定载荷下的剩余切线弧高设计要求值，对高强度两级渐变刚度板簧的主簧与第一级副簧及第一级与第二级副簧的间隙进行设计。通过仿真和样机试验可知，本发明所提供的高强度两级渐变刚度板簧的主副簧间隙的设计方法是正确的，为高强度两级渐变刚度板簧设计提供了可靠设计技术。利用该方法可得到准确可靠的主副簧间隙设计值，确保满足接触载荷、渐变刚度设计要求，提高产品的设计水平、质量及车辆行驶平顺性；同时，还可降低设计和试验费用，加快产品开发速度。

技术领域

本发明涉及车辆悬架板簧，特别是高强度两级渐变刚度板簧的主副簧间隙的设计方法。

背景技术

随着高强度钢板材料的出现，车辆悬架可采用高强度两级渐变刚度板簧，从而进一步满足在不同载荷下的车辆行驶平顺性及悬架渐变偏频保持不变的设计要求，其中，主簧末片下表面与第一级副簧首片上表面之间的第一级渐变间隙，第一级副簧末片下表面与第二级副簧首片上表面之间的第一级渐变间隙不仅影响接触载荷、主副簧应力、渐变夹紧刚度及在额定载荷下的剩余切线弧高，而且还影响悬架偏频及车辆行驶平顺性和安全性。然而，由于主簧与一级副簧和二级副簧的渐变接触过程中，接触长度和渐变刚度都随载荷而变化，主簧挠度不仅与主簧和一级副簧及二级副簧的结构参数有关，而且还与各次接触载荷有关，因此，高强度两级渐变刚度板簧的挠度计算和曲面形状计算非常复杂，据所查资料可知，先前国内外一直未给出高强度两级渐变刚度板簧的的主副簧间隙的设计方法。随着车辆行驶速度及其对平顺性要求的不断提高，对高强度两级渐变刚度板簧悬架系统设计提出了更高要求，因此，必须建立一种精确、可靠的高强度两级渐变刚度板簧的主副簧间隙的设计方法，以满足车辆行业快速发展、车辆行驶平顺性和安全性及其对高强度两级渐变刚度板簧的设计要求，提高产品设计水平、产品质量和性能及车辆行驶平顺性；同时，降低设计及试验费用，加快产品开发速度。

发明内容