[发明专利]基于一拖多空调系统的混合动力新型电池热管理系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种混合动力新型电池热管理系统，特别是涉及一种基于一拖多空调系统的混合动力新型电池热管理系统。

背景技术

随着全球能源危机与环境问题日益加剧，传统汽车工业正面临着前所未有的严峻的挑战。纯电动汽车作为一种新型的节能环保汽车，具有低能耗、结构简单、振动及噪声低、无污染物排放等优点，成为未来汽车发展的重要方向。混合动力汽车是指装有内燃机与电动机两种动力的汽车。混合动力汽车就是在纯电动汽车上加装一套内燃机，其目的是减少汽车的污染，提高纯电动汽车的行驶里程。

电动汽车最关键的技术就是动力电池组的容量和使用寿命问题，而温度对电池容量、充放电和使用寿命具有重要影响。温度过高过低对动力电池组的使用寿命都会产生较大的影响。传统的风冷、水冷和相变冷却各自都存在一定的弊端。风冷虽然成本较低，但是在炎热夏季会出现冷却失灵现象，而且在寒冷冬季不能进行加热。水冷具有冷却彻底的优点，但需要额外的冷却循环系统，成本较高，且在寒冷冬季难易加热。相变冷却成本高，可行性差，应用较少。

综上所述，传统的动力电池组的热管理系统都存在一定的弊端。无论是传统汽车还是新能源汽车，都有一套空调系统。尤其是混合动力系统，其电池容量、数量和体积都比纯电动的要少很多，因此散热系统对混合动力的动力电池系统的散热会比纯电动的效果好很多。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种基于一拖多空调系统的混合动力新型电池热管理系统，其能够减少消耗，控温效果好，结构简单，节约能源，使用方便。

本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：一种基于一拖多空调系统的混合动力新型电池热管理系统，其包括膨胀阀、压缩机、冷凝器、驾驶室管理模块、电池箱热管理模块，膨胀阀与压缩机相连，压缩机与冷凝器相连，膨胀阀、冷凝器都与驾驶室管理模块相连，驾驶室管理模块与电池箱热管理模块相连。

优选地，所述驾驶室管理模块包括主蒸发器、驾驶室鼓风机、驾驶室，驾驶室鼓风机、驾驶室都与主蒸发器相连，驾驶室鼓风机位于驾驶室左边。

优选地，所述电池箱热管理模块包括第一箱体、第二箱体、第三箱体、第四箱体、第五箱体，第一箱体与第二箱体相连，第二箱体与第三箱体相连，第四箱体位于第三箱体和第五箱体之间，其中：

第一箱体包括第一微型蒸发器、第一鼓风机、第一电池箱体，第一鼓风机、第一电池箱体都与第一微型蒸发器相连，第一鼓风机位于第一电池箱体左侧；

第二箱体包括第二微型蒸发器、第二鼓风机、第二电池箱体，第二微型蒸发器与第二鼓风机相连，第二微型蒸发器与第二电池箱体相连；

第三箱体包括第三微型蒸发器、第三鼓风机、第三电池箱体，第三鼓风机、第三电池箱体都与第三微型蒸发器相连，第三电池箱体位于第三鼓风机右侧；

第四箱体包括第四微型蒸发器、第四鼓风机、第四电池箱体，第四鼓风机、第四电池箱体都与第四微型蒸发器相连，第四鼓风机位于第四电池箱体左边；

第五箱体包括第五微型蒸发器、第五鼓风机、第五电池箱体，第五微型蒸发器与第五鼓风机相连，第五微型蒸发器与第五电池箱体相连。

优选地，所述第一微型蒸发器、第二微型蒸发器、第三微型蒸发器、第四微型蒸发器、第五微型蒸发器的开关都是由多通道电磁阀控制，这样保证温度调节的相互独立。

优选地，所述主蒸发器控制驾驶室管理模块内的温度，所述第一微型蒸发器用来控制第一箱体内的稳定；所述第二微型蒸发器用来控制第二箱体内的温度；所述第三微型蒸发器用来控制第三箱体内的温度；所述第四微型蒸发器用来控制第四箱体内的温度，所述第五微型蒸发器用来控制第五箱体内的温度。

优选地，所述压缩机主要用来把回流的高温气体压缩成高压气体，经冷凝后变成高压液体。

优选地，所述膨胀阀就是把高压液体转化成低压液体，通过蒸发器达到蒸发制冷的效果。

优选地，所述第一鼓风机至第五鼓风机主要通过强化表面流动达到增强热交换的目的，加快冷空气的对流换热。