[发明专利]一种齿轮无极变速器

说明书

技术领域

本发明涉及变速器技术领域，特别是一种齿轮无极变速器。

背景技术

现有的变速器是改变机床、汽车等机器运转速度或牵引力的装置，一般由多个直径大小不同的齿轮组成。目前AT变速箱是当今市面上应用最广、普及率最高的变速箱，其成熟的机械结构也被诸多厂家继承开发，并发扬光大。该AT变速箱的优点是可靠性好，性能稳定，能承受的扭矩也很高。但其传动效率低、耗油量大、舒适性一般以及结构复杂，制造成本略高让很多人也望而却步。另一种比较普遍的CVT无极变速器解决了AT变速器的缺点，其具有省油、舒适性佳、结构简单和成本低的特点，但是其加速感略差，能够承受的最大扭矩偏小、稳定性差等缺点也限制了CVT无极变速器的发展，特别是随着技术的进步，CVT需要承受的扭矩越来越大，传动链条的易磨损也限制了CVT无极变速器的发展。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种齿轮无极变速器，本申请结构简单，解决了传统 加速慢、变速比小、不能承受较大的扭矩和控制要求高，本发明简化了控制要求，降低了制造成本，由于变速比大，能够很好的和各种发动机匹配，使发动机转速更加平稳，从而达到节能减排。

本发明的目的是通过以下技术方案来实现的：一种齿轮无极变速器，包括第一无极变速器、第二无极变速器和第三无极变速器相互级联而成，第一无极变速器包括第一行星轮和中间轴，所述第一行星轮包括输入轴、第一行星轮齿圈和第一伞形齿轮，第一行星轮齿圈套于输入轴上，第一行星轮齿圈内设有太阳轮和若干第一行星齿轮，太阳轮活动套设于输入轴上，太阳轮和每个第一行星齿轮传动啮合；第一行星齿轮外设有第一行星架，第一行星架上设有第一伞形齿轮，第一伞形齿轮中间安装有中间轴，中间轴上依次套设有第二行星架、第一桶形齿轮、第二伞形齿轮、第三行星架和第三伞形齿轮，第二行星架上还设有第二行星齿轮，第二行星齿轮与第一桶形齿轮传动啮合，第三行星架固定安装于第一桶形齿轮尾部，第二伞形齿轮安装于第一桶形齿轮内，第三行星架上设有第三行星齿轮，第二伞形齿轮与第三行星齿轮传动啮合，第三行星齿轮还与第三伞形齿轮传动啮合；

第二无极变速器包括中间轴以及固定安装在中间轴上的输入齿轮、第四伞形齿轮，中间轴上还活动安装有第四行星架、第二桶形齿轮、第五行星架和第五伞形齿轮，第四行星架上设有若干第四行星齿轮，第四行星齿轮与第二桶形齿轮传动啮合，第五行星架固定安装于第二桶形齿轮尾端，第四伞形齿轮安装于第二桶形齿轮内，第五行星架上设有若干第五行星齿轮，第五行星齿轮与第五伞形齿轮传动啮合；

第三无极变速器包括中间轴以及固定安装于中间轴上的第二输入齿轮和第六伞形齿轮，中间轴上还活动安装有第六行星架、第三桶形齿轮、第七行星架和第七伞形齿轮，第六行星架上设有若干第六行星齿轮，第六行星齿轮与第三桶形齿轮传动啮合，第七行星架固定安装于第三桶形齿轮尾端，第六伞形齿轮安装于第三桶形齿轮内，第七行星架上设有若干第七行星齿轮，第七行星齿轮与第七伞形齿轮传动啮合。

本发明中，第二行星架、第四行星架和第六行星架上分别设有外齿齿圈，外齿齿圈上设有与之相连的油压阻尼器。

本发明中，第一行星轮齿圈中的第一行星齿轮数量为三个。

本发明中，设定第一桶形齿轮和第二桶形齿轮不能正向转动。

本发明的有益效果是：

（1）解决了传统CVT变速器加速慢、油压快的特点，同时在加大发动机输出功率和扭矩的情况下，不易损坏发动机内部部件；

（2）结构简单，仅需要两组行星齿轮，两个齿轮套以及三个定齿轮即可实现无极变速，运行可靠性强，传递功率大；

（3）解决了传统需要大量齿轮进行做功，造成传动功率小，无法实现精确控制的特点，该无极变速器能实现变速速率达到16：1；

（4）该无极变速器能连续改变所需输出转速和扭力，变速期间无卡顿现象，增强了该无极变速器的适用范围。

附图说明

图1为本发明第一无极变速器的结构示意图；

图2为本发明第二无极变速器的结构示意图；

图3为本发明第三无极变速器的结构示意图；