[发明专利]一种大曲囊式空气弹簧的气囊上子口密封方法

说明书

本发明公开了一种大曲囊式空气弹簧的气囊上子口密封方法，其是先将气囊上子口设置成环状的气囊上子口本体、气囊上子口密封圈和气囊上子口连接环三个部分，气囊上子口密封圈位于气囊上子口本体的外侧位置，气囊上子口本体和气囊上子口密封圈之间通过气囊上子口连接环连接成一体；再将气囊上子口安装到上盖板和扣环之间，通过螺钉将上盖板与扣环锁紧在一起，利用上盖板和扣环压紧气囊上子口密封圈使气囊上子口密封圈形成过盈压缩，从而实现气囊上子口的密封。本发明在保证密封性的前提下，能降低对气囊子口尺寸、上盖板平面度以及扣环尺寸的要求，从而减小了制造及检验难度。

技术领域

本发明涉及一种气囊密封方法，尤其涉及一种大曲囊式空气弹簧的气囊上子口密封方法。

背景技术

空气弹簧是一种在可伸缩的密闭容器中充以压缩空气，利用空气弹性作用的弹簧，俗称气囊、气囊式气缸、皮囊气缸等。

空气弹簧可用在轨道交通车辆的转向架上，起支撑承载、实现转向架垂向方向与水平面内变形等作用。由于空气弹簧具有承载能力强，自振频率稳定、变形能力强并通过配合控制装置可保持车体高度不变等优点，因此，空气弹簧广泛应用于干线客车、动车组以及城市轨道车辆等轨道交通车辆上。在实际工作中，空气弹簧正是利用密封在气囊内的高压空气的可压缩性来实现减振的效果，因此，空簧的密封效果是空簧实现功能的基础保证。

如图1所示，在现有的大曲囊式空气弹簧中，气囊上子口的密封是通过螺钉1将气囊上子口2在上盖板3和扣环4之间压紧，利用子口橡胶的过盈压缩来达到密封效果的。但是，这种密封结构对气囊子口尺寸、上盖板平面度以及扣环尺寸要求严格，因气囊子口硫化后橡胶尺寸需靠模具保证，实际生产过程中容易出现由于橡胶厚度不均匀甚至圆周方向出现变形而导致漏气风险以致气囊报废，因此，现有的这种密封结构对气囊子口尺寸要求苛刻，制造及检验难度较大。

授权公告号为CN201914268U，授权公告日为2011年8月3日的中国实用新型专利公开了一种无摇枕转向架用空气弹簧，包括底板组成、橡胶堆、胶囊、上盖、扣环、支承座，所述的底板组成包括一块支撑板和焊接在支撑板中央的定位销，橡胶堆芯轴与底板组成通过螺栓组装为一体，芯轴内部设有一空腔，所述的橡胶堆硫化在芯轴的侧表面，橡胶堆的外侧面设有一个金属承台，金属承台的外侧向外延伸出一部分形成一个支撑台，支撑台上安装有支承座，其上表面的边缘安装有摩擦块，设有一个外凸的卡台；所述的上盖的下表面设置有环形的扣环，扣环内侧设有凹槽；所述的胶囊为大曲囊式胶囊，其上子口扣在扣环内侧的凹槽内，下子口通过压力自密封方式与支承座的卡台贴合。

申请公布日号为CN103395429A，申请公布日为2013年11月20日的中国发明专利公开了一种轨道交通用空气弹簧，其包括：上盖板； 用于支撑所述上盖板的沙漏弹簧，所述沙漏弹簧的内部插装有将所述沙漏 弹簧分成多层结构的隔板； 与所述上盖板与所述沙漏弹簧分别密封连接，并与所述上盖板和所述沙漏 弹簧形成密闭空间的气囊。

授权公告号为CN204309790U，授权公告日为2015年5月6日的中国实用新型专利公开了一种轨道交通用空气弹簧，包括与车体固定连接的上盖板和与所述上盖板密封固定连接的气囊；进一步包括：与所述气囊密封连接的沙漏弹簧组件，所述沙漏弹簧组件包括沙漏弹簧和设置于其内部的限位部件，所述限位部件包括向下延伸的硬质凸台，所述硬质凸台的高度小于所述沙漏弹簧的高度，且二者的高度差为所述沙漏弹簧组件的止挡间隙，所述上盖板与所述沙漏弹簧组件之间的间隙为空间间隙，所述空间间隙与所述沙漏弹簧组件的止挡间隙之和等于所述车体允许的最大下沉量。

授权公告号为CN205256339U，授权公告日为2016年5月25日的中国实用新型专利公开了一种铰接式转向架用空气弹簧，从上到下包括上盖板、气囊和沙漏弹簧，气囊的上子口与上盖板密封固定，气囊的下子口与沙漏弹簧密封固定，沙漏弹簧的顶部和底部分别装有压板和支撑座，所述的压板置于气囊中，且呈向上凸起的“凸”字型，所述的支撑座为沿水平方向的多层金属板支撑座，所述的压板的顶部半径小于沙漏弹簧的顶部半径，所述的沙漏弹簧的中轴线与压板的中轴线和支撑座的中轴线均重合。